#大众高尔夫#，即使众多车评人用海量的词汇都无法准确的形容他，但在我看来一句话足矣，“大众的灵魂”。
基础版的高尔夫只是人们眼中一个普通代步车，但高尔夫还有GTI版本，有些高尔夫GTI的车主可能会在你走神的时候并上来略带挑衅的超车，路上稍微懂车的人都会望着它的背影流口水，惊叹道，哇！GTi真香。
如果这个时候伴随着暴躁声浪鬼魅般的出现一辆#大众高尔夫R#的话，大多数的高尔夫GTi车主都会默默的收起油门，发自内心的惊叹道，我X，高R啊！大哥、您先走。
而今天，凹凸曼就为一个粉丝检测一台高尔夫R，是2011年的R20六代高尔夫R，当年落地40万往上没得跑，如果有人告诉你花这么多钱买个高尔夫，很多人会觉得你疯了，但是真正懂车的人才知道，这才叫#性能车#！粉丝今天看到的这个车的时候明显已经失去了面部肌肉控制能力，全程露出慈父般的微笑，即使凹凸曼我阅车无数也很少亲眼得见。
本次检测车辆信息如下：
车辆型号：2011款 高尔夫R
出厂日期：11年5月
表显里程：6.6万公里
新车落地：40万
卖家报价：15.6万
检测地点：#南京#
走近粗略打量下，发现车辆漆面还算不错，毕竟9年的车辆了，能有这样的漆面说明平时车主没少亲自上手打理。
老规矩先绕车目测一圈，发现前盖部分存在比较明显的划痕，但是前盖并没有喷漆现象，这个轻微划痕，后期应该是可以自己用划痕蜡抛光处理的。
摸出漆膜仪开始检测，凹凸曼发现前杠是拆装并且改装过的，离地比较低，估计过坎都要十分小心，但是没办法，购买这个车辆的人多少都会控制不住改装的冲动，但凹凸曼还是比较喜欢他原装的模样，喜欢它扮猪吃老虎的低调。
整个车辆的左侧包括后备箱后杠检测下来，居然没有发现喷漆的现象，难道这个车辆原版原漆？那真的前任车主保养太好了吧？不过现在下定论还比较早，我们接着来看右侧。
右后门部分发现了钣金的痕迹，应该是剐蹭所致，这个位置比较接近B柱，等下要看下B柱有没有损伤到。
还好B柱的各部位检测，并没有发现问题，看来只是剐蹭到了外部。
右前门和右后门对应的位置也存在着钣金现象。
右前叶子板部分也存在着钣金喷漆现象。至于有多严重呢，得掀开机盖看看内侧的情况。
可以看到右前叶子板确实有拆装痕迹，应该是碰撞导致叶子板需要重新调整。
到这里外观部分的检测就告一段落了，虽然不是原版原漆，但修复的工艺还算不错，对于一个9年的#性能车#来说，这些不算是大问题，目前来说ABC柱没有损伤，还在接受范围之内，既然机盖已经开打了，那我们就来看看发动机舱吧。
检测前先来介绍一下车辆的发动机，本车搭载的是大众EA113发动机，其实大部分配件跟大众EA888发动机是差不多的，乍得一看有时候还会傻傻分不清楚。
但是这个是大众EA113，大众根据它延伸出了EA888跟EA211发动机，最大功率188Kw、最大扭矩330N.m，最大马力256Ps，匹配6速湿式双离合变速箱，官方百公里加速只需5.7s，这个就是为啥高尔夫GTi会让大哥先走的原因了，高尔夫GTi虽然也是不错的钢炮，但发动机还是有区别的，纸面数据最大扭矩280N.m最大马力200Ps，官方百公里加速7.1s。所以说高尔夫R比高尔夫GTi更贵当然也更暴躁！
打开盖子就发现发动机部分存在着改装现象，进气管部分已经更换，其他部分现在看起来还不错，这样的改装，如果没有专业人士指导，对于发动机的损伤是比较大的。
再来一个发动机进气管改装完整图片。看着非常战斗，非常暴力，但是这样改装过后多少都会有激烈驾驶的情况，不然改装不就没有意义了吗，对不。至于其他位置有没有类似的情况，我们继续检测。
接下来可以看到发动机机脚存在拆装现象，螺钉有明显的拆装痕迹，如果是其他车辆有这个现象一般是更换机脚或者发动机吊装，但是EA113发动机更换发动机皮带张紧器的时候也是需要拆装机脚才能更换的，包括大众EA888发动机，只要是横置的情况，都是一样的操作。
况且EA113发动机在6万公里的时候基本都要更换正时和水泵否则把气门给顶了的话就浪大发了，所以这个地方的拆装不一定代表发动机吊装，但是具体还是需要检查下变速箱和发动机其他附件有没有拆装。
（用坦克发动机吊装图凑合下，各位懂这个意思就行）发动机吊装不外乎就是发动机分解维修，或者是车辆前部发生碰撞纵梁变形，需要吊装发动机出来修复。如果是发动机分解维修，很多附件都是需要拆装的，而纵梁变形修复，只需要拆卸部分零件就能吊装发动机了，具体还是要接着看下去。
既然要看发动机是否吊装过，我就先看变速箱机脚，果然车辆的变速箱机脚有过拆装的痕迹，发动机吊装嫌疑加大。具体什么原因吊装发动机，我们还要继续检测。
车辆的进气歧管也有拆装的痕迹，但这个位置的拆装应该只是清理发动机进气口积碳，大众缸内直喷发动机进气管积碳问题也是十分严重的，所以到一定公里数就需要清洗积碳，不然对发动机动力影响也是特别大的。
且发动机的高压油泵也有拆装更换，这个也是大众EA113及EA888经常出现的问题，高压油泵损坏会导致发动机提速不良，加速无力的情况，严重时会导致车辆无法启动。
检查中还发现，发动机油气分离器有更换的情况，这个也是大众发动机的通病，如果不更换，里面漏气会导致发动机异响。
启动机螺钉没有拆装痕迹，具体的我们稍后再看下机脚有没有拆装痕迹才能做出正确的判断。
在纵梁部分的检测，没有发现变形或者后期修复现象。算是一个比较好的消息，即使是发动机吊装也应该不会是事故导致的维修。
车辆大灯和风扇支架的生产日期是跟车辆生产日期相符，并且大灯没有拆装痕迹。进一步排除了有碰撞的可能性。
最后油液检查，只发现刹车油存在轻微变质，还可以先使用一段时间，其他部分检查都良好，甚至没有烧机油的情况。
篇幅有限就不一样列举了，到这里发动机舱部分的检查就先告一段落，目前来说发动机吊装的嫌疑通过前面的检测问题应该不大，但要结合底盘检测来进行全面的诊断，所以我们先不要放松。
接着我们进入车内进行内饰检测，车辆表显里程是6万多公里，但是里程是不是真实的，我们还要结合内饰的实际磨损程度来进行判断。
车辆配备的是传说中的“卡蛋座椅”，开个玩笑，是Recaro的座椅，并且上面有R标识，让人有满满的驾驶欲望。对比起七代和7.5代的高R座椅来说，这个座椅更加对得起性能钢炮的名号，大众减配名副其实啊，连座椅都不放过。
进来发现车辆座椅磨损还是比较严重的，目测是有调表的嫌疑哦。
检测中还发现，安全带已经不是原厂的，经过了改装，变成红色的安全带了，虽然骚包但跟原厂不相符，上面的生产日期也看不到。这样的改装从二手车检测的角度来说是得不偿失的，原厂前排安全带是带有碰撞自紧功能的，这样发生碰撞之后能保证乘员的安全，但是改装之后的安全带这个功能是否有效，还是个未知数，可能会影响乘员的安全性。
用原厂对比图可以更直观的看到原厂安全带是什么样的。
并且改装安全带的时候，把B柱饰板也拆装变形了，凹凸曼试着装回去，发现装不了，这样的改装真的是非常亏啊。
但前车主至少没有骚包到把后排安全带也改装了，还是原厂的而且上面的日期也跟整车出厂日期一致。
转向柱检测，发现没有锈蚀迹象，周围的隔音棉也没有发硬发霉现象。
座椅下部检测也没有发现锈蚀迹象，座椅螺钉检查，也没有发现有锈蚀和拆卸痕迹。点烟器检测也没有发现锈蚀迹象，基本排除车辆水泡。
另外可以看到前车主在主驾出风口处加装了一个涡轮增压显示表。花钱给车装个表充面子有这个因素，但同时涡轮压力能直接反应你的发动机输出状况：怠速压力，能看出是否密封；加速运行时压力峰值能验证涡轮工作状况，压力在持续加速时，这是否能保持恒压，对于涡轮状况和真空管密封状况是否正常，也是一个直接体现。
内饰其他部分检查，发现后排出风口已经损坏，不能进行调节了。
还发现主驾化妆灯也有松动脱落的迹象，整个内饰老化情况比较严重不符合6万公里的使用情况，高度怀疑有调表现象，具体等下电脑检测看看能不能读取车辆变速箱公里数来对照。下面是路试了！
接下来路试检测规定不允许拍照，极速画面请各位自行脑补。
粉丝方向盘一打就冲了出去，给人一种人车一体非常自然的感觉，看来是一位性能车老玩家了，粉丝开上车话也开始多了起来，嘴里叨叨着什么刹车要改，进排气和动力还得继续改。
那凹凸曼我的关注点就不一样了，这台高R路试不跑偏没有共振抖动和异响，加速有力转向精确，对于一台性能车来说情况挺不错。路试结束后按照卖家的指引来到了隔壁的维修工位。
接下来是底盘检测，把这台高尔夫R举升起来，就发现发动机的下支架有拆装的现象，已经不是原厂机脚了，这个结合上面机脚的拆装，如果排除机脚改装的情况那么这个车有极大可能发动机吊装维修了，但是从前面发动机舱的检测来看，可能修复的比较好的但不排除当时的问题本来不大但是维修厂想要抬高工时收费的情况。
检测中还发现，左侧下摆臂有拆装更换的情况。
前差速器部分，也发现有轻微漏油现象，后期清洗下观察，如果严重需要及时处理。
发变连接处的螺钉还是没有拆卸痕迹。
传动轴部分也有漏油现象，车辆底盘存在老化的情况。
检查排气管的时候，发现了排气管有过改装痕迹，而且是比较粗犷的改装，直接锯断排气管，然后焊接上去，凹凸曼在想，排气管分几段，为啥不整段更换，这样的改装后期如果出现腐蚀容易漏气，到时候还是需要整段更换排气管。这改装厂的手艺跟前车主的脑洞真的不敢恭维。
后减震器跟弹簧也是改装过的。这个应该是最早的改装计划，毕竟百改降为先嘛，哈哈。
后球笼防尘套也有轻微渗油迹象，后期需要留意一下，大众球笼防尘套渗油基本是通病，后期差不多了再处理也不迟。
刹车盘的磨损也比较严重了，要么是平时喜欢激烈驾驶，要么就是车辆行驶里程大，导致了刹车盘磨损，结合内饰情况该车调表的嫌疑还是挺大的。底盘部分到这里检查就基本告一段落了，其他没有问题的地方就不一一列举了。既然觉得车辆有调表现象，我们就直接上电脑检测吧。
电脑检测只发现一个故障码，对于大众车来说，这算不错了，德系一般都报比较多的故障码。接着我试着们读取了变速箱的里程数，不出所料，车辆存在调表现象，变速箱里程数显示8万公里。这种少量的调表大概率是由于这种性能车的前任车主在用车中期考虑卖车的时候自己找朋友调的，如果是车商或职业卖家调表都是大范围的。
总结车况，车辆外观情况还不错，但是内饰及底盘件存在老化，发动机及底盘多数部件存在拆装 ，而且车辆存在调表情况，这些我都一一反馈给粉丝了。粉丝知道了车况和卖家议价的时候就表现的不是很客气了。
粉丝：‘兄弟，明人不说暗话，你这高R要是台素车我随便小刀砍点也就拿下了，但是现在被造成这样还调表，你交个底价我看看能不能接受’。卖家：‘调表肯定不是我调的，我真要调表的话都是对半调（这卖家还真理直气壮），高R六代有多少人就认这车，玩车的都知道’。
虽然卖家说自己报的15.6万是行情价，但市场价不能代表一切，#二手车#要根据车况一车一价，就这台高R来说还是存在不少问题，但粉丝即使是通过长达近三小时的检测和路试之后，最开始的兴奋劲也一点都没有消退，反而有愈演愈烈的趋势。
议价过程中凹凸曼几次看出粉丝的急切之情溢于言表，都假装收拾装备和咳嗽打岔，通过反复磨掉卖家的耐心再加上粉丝的真诚以15万这个不算低的价格成交了，最后粉丝十分感谢今天我们认真地检测过程，帮他找出了不少问题，至少让他省了好几个月的‘零花钱’（典型的家里有矿）。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车辆但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
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大众r20多少钱
在如今的汽车消费市场中，小型燃油车的份额越来越少，因为消费者不愿意浪费一个宝贵的燃油车指标，去购买一辆无法让一家人舒舒服服出行的小车，这也是为什么飞度、Polo这类车型销量越来越低，铃木甚至干脆退出中国市场的重要原因。
反观电动车领域，毕竟即使你买再大的电动车，它也不具备带一家人长途出行的能力，所以小巧灵活的电动小车反而成为了很多人城市通勤代步的首选。目前在这个细分市场中，以比亚迪海豚为代表的纯电小车销量颇为出色，而有着多年小型车生产经验的大众，自然也不能放弃这块蛋糕。
此前ID.3系列由于后驱平台较高的成本，以及比海豚大一圈的车身，在定价上没什么优势。于是，大众又在3月16日推出了一款名为ID.2all的概念车，这款车大家可以理解为纯电时代的Polo，采用MEB Entry纯电平台打造，定位A0级车型，计划于2025年正式量产，未来有望引入国产销售。
虽然目前该车仍旧是概念车，但ID.2all的整体造型设计已经非常接近量产版本了。从官图来看，ID.2all的车身造型跟在售的Polo颇为相似，前脸采用贯穿式灯条，中间是可发光的扁平化大众车标，下方还做了运动造型装饰。
在侧面造型上，ID.2all的C柱非常厚重，这同样是高尔夫、Polo等车型标志性的设计元素。同时，车辆后车门采用隐藏式门把手，配合平直的车顶线条以及门板的型面，看起来反而有一股小钢炮的味道。另外，作为纯电平台的产品，ID.2all的四个车轮完全布置在车身四角，轮胎规格则达到了夸张的225/40 R20，对于一个A0级小车来说大的有些过分。
尺寸方面，大众ID.2all的车长与Polo基本一致，但轴距比Polo增加了36mm。与比亚迪海豚相比，大众ID.2all除了车身宽度有一定优势外，在车长、高度、轴距方面都要略小一些。
来到车尾，ID.2all并没有使用溜背式尾门，而是采用了Polo、高尔夫等车型常用的偏垂直的风格，这样可以给后备厢提供更多的空间。细节部分，ID.2all的尾灯使用贯穿式设计，但棱角分明的矩形造型，其实是致敬了经典的初代高尔夫，很有早期大众燃油车的复古范儿。
上：比亚迪海豚 / 下：大众ID.2all
内饰部分，与比亚迪海豚那种仿生风格的设计截然不同，大众ID.2all采用了简约、复古风格的内饰设计，横向布局的中控台拉伸了车内的视觉宽度。细节部分，ID.2all中控台上有一块12.9英寸悬浮式触控大屏，驾驶员视线前方则是10.9英寸全液晶仪表。
作为一辆概念车，ID.2all的三幅平底式方向盘在3、9点位置采用了镂空悬浮式设计，看起来颇有未来感。同时，车辆的方向盘、座椅、门板、中控台等区域大量使用了翻毛皮以及织物搭配的材质，不仅很有运动感，也更加亲肤环保。
由于车辆采用了怀挡设计，所以在中央岛台位置留出了大量空间，大众在这里布置了两个手机无线充电面板，上方是实体的空调和音量按键，后方的圆形旋钮则可以控制多种功能。
值得一提的是，中间的旋钮上方还有一块圆形的小屏幕，甚至可以显示大众总部所在的德国沃尔夫斯堡市的市徽，小心思非常到位。
这样的小心思还体现在UI设计上，除了偏向科技风格的UI，大众ID.2all的仪表还提供了一个极其复古的仪表界面，直接致敬了初代高尔夫，很好地将大众品牌的历史底蕴展现了出来。
在空间方面，虽然大众ID.2all的车长只有4米出头，但它依旧拥有非常好的空间扩展能力。例如车辆的第二排座椅坐垫可以向上掀起，下方是一个巨大的储物格，可以存放车辆的充电线等工具。
同时，车辆的后排靠背支持4/6比例放倒，并且副驾驶靠背也可以向前完全翻折，与第二排形成一个纯平的空间，这样就能方便用户在车内拉滑雪板这类比较长的物品。
在后备厢方面，ID.2all默认状态就拥有490L的容积，并且在地板下方还有一个巨大的储物格，甚至能够放下行李箱、背包等大件物品，最大储物空间可以扩展至1330L。由此可见，虽然ID.2all是一辆定位城市代步的小车，但它的载货能力一点都不差，别说日常买菜了，就算是去宜家买个家具，也能拉得回去。
底盘方面，此次ID.2all首发使用了大众MEB Entry纯电平台，其实从命名也可以看出，这是一个入门级（Entry）平台。与此前ID.3使用的MEB的后驱+四轮独立悬架不同，MEB Entry平台采用前驱+后扭力梁设计，这样能够最大化程度提升车辆的后排空间以及后备厢空间，并且对于入门级A0小车来说，前驱+扭力梁本身也是非常合理的。
动力方面，ID.2all采用前置单电机驱动，最大功率226马力，0-100km/h加速在7秒以内，最高时速160km/h。电池方面，ID.2all配备磷酸铁锂电池组，在WLTP工况下可以实现450km的续航能力，并且车辆还支持125kW快充，从10%充至80%仅需20分钟。
按照官方的说法，未来ID.2all的正式量产版在欧洲地区的售价将会控制在2.5万欧元以内，约合人民币18.3万元。不过大家看到这个售价先别急着喷，因为欧洲地区的汽车售价一直要比国内贵很多，毕竟ID.3在德国本土都卖到4.4万欧元了，也就是人民币32.2万元。反观国产ID.3，目前优惠完的起售价仅14万不到，如果ID.2all也能国产销售的话，卖10万左右是非常有可能的。
这样一辆造型可爱复古，空间灵活多变，又有不错续航和性能的大众纯电小车，如果只卖10万块钱你会不会买呢？