大众尚酷作为曾经与高尔夫同平台的双门轿跑，外观设计非常漂亮，而且性能数据以及深不可测的改装潜力也非常吸引人。现在虽然停产，但国内依然有着不少的车迷以及优秀的改装案例。
今天给大家分享的案例是来自北京车主小马的大众尚酷R。这是车主小马的第二辆车，之前的那一辆宽体高尔夫让车主小马磕磕碰碰，走了不少弯路，几乎放弃了玩改装的心，也让车主小马不堪回首。
（车主的宽体高尔夫）
（车主的宽体高尔夫）
但因为太爱尚酷R了，所以就下决心购入一台进行改装。下面展示的这台就是车主小马的新作品。素白的车身，粗矿的宽体利用气动避震达到了贴地效果，再搭配橙金色抛边轮毂形成了艺术品般的完美姿态。
相信很多眼尖的朋友已经注意到了，这台车最特别之处，那就是这一套宽体。这一套宽体跟其他的不一样，这算是车主小马玩车的一个重新开始，经过小马精心挑选，私人定制历时一年半才完工的宽体。
（第一版渲染图）
（第一版渲染图）
（第二版渲染图）
（第二版渲染图）
刚刚开始的渲染图小马不太满意，因为他更喜欢夸张一些，所以在第二版的渲染增加了一些战斗的元素在里面，后期还一直在改。出来的最后一版渲染图就是跟我们刚刚看到的实车照片一模一样，因为是完全按照渲染图改出来的。
（最终版渲染图）
（最终版渲染图）
既然是定制，肯定要交给专业的设计团队MBYTE负责的，在配件部分还是由车主小马自己订购。改装前期除了设计出渲染图后，还要通过3D建模，采集精准的数据来开发宽体。
（套件开发前）
（套件开发前）
（拆除原宽体）
（3D扫描前期工作）
“因为轮毂的事情耽搁了很长时间，原本订下的轮毂是Work CR2P，不过因为种种原因，耽误了4个月的时间。不过正是因为这一次耽搁，让我有了更好的选择。”
（扫描工作进行中）
（扫描工作进行中）
（3D建模）
（3D建模）
（3D建模）
轮毂到了，就真正开始动工。宽体制作出来以后就马上对其进行安装对位、换上新的轮毂以及对倾角进行调整。
（宽体安装对位）
（宽体安装对位）
（宽体安装对位）
（宽体安装对位）
打造艺术品的过程不可能一帆风顺的完成，多多少少都会遇到一些麻烦，还有时间的等待。在这期间小马半年没动过车，这种心情真的难耐。
（轮毂与轮胎）
（轮胎宽度不够）
（轮毂上车效果）
（倾角调整）
一切完成以后再为爱车做个全车贴膜，耗时一年半，这一件艺术品才真正完工。要把车改成自己喜欢的模样，少不了折腾，少不了等待，当你看到成品后，一切都是值得的~
车主/ 小马
责任编辑/ 赵栩源
高尔夫r和奥迪s3
如今有这样一群年轻消费者，购车资金不算非常充足，但是又对车辆性能有一定要求，所以“小钢炮”便成为了他们的首选。今天我们的主角就是隶属于“小钢炮”范畴的奥迪S3和第七代高尔夫R。
动力系统对比
谈及性能，首先要对比的就是两车的动力系统。
传动系统方面，与发动机匹配的是六挡DSG变速器（双离合）。不过，第七代高尔夫R并没有采用自家的4MOTION四驱系统，而是采用了一套来自瑞典Haldex公司提供的四驱系统。
然而新车入驻中国市场后，取消了分层燃烧技术，原因在于国内燃油品质达不到国外的标准。
S3上的这台四缸涡轮增压发动机的代号同样是EA888，与第七代高尔夫R上的为同一代产品。该发动机的最大功率为210kW，峰值扭矩为380Nm。
官方公布第七代高尔夫R的百公里加速时间为4.9秒，而奥迪S3则是5.3秒。
仅从账面参数上看，第七代高尔夫R要比奥迪S3优秀一些。另外，缺少了分层燃烧技术的TFSI发动机也失去了其原有的优势。
配置对比
新车未来或许会标配支持触摸操作的液晶显示屏、换挡拨片、定速巡航、导航系统、驾驶模式选择功能，另可选装DCC动态适应底盘控制系统。
而且，尽管奥迪S3的独立中控屏尺寸不小，但其并不支持触摸操作，使用便利性上也不如触摸屏。
另外，奥迪S3配备了电磁减震系统，可根据路况自行调节减震力，不过并不能够通过人为控制来进行调解。在这一点上，大众则更进一步，需消费者选装的DCC动态适应底盘控制系统可以人为地调节悬架软硬度，这样的配制则更加人性化。
因此从配置上来看，第七代高尔夫R的配置在丰富度以及人性化程度上较奥迪S3有着一定的优势。
价格对比
因此在售价方面，奥迪S3具有一定的优势。
总结：综合看来，第七代高尔夫R较奥迪S3有着更多的竞争优势。尽管它在售价以及品牌溢价能力不如奥迪S3，但是多付出的几万元却能够换来更高的性价比，因此高尔夫R更值得大家期待。不过，如果您想拥有一辆充面子的车，那么奥迪S3是您的不二选择。