2009年1月，当第二代福克斯RS诞生时，几乎没有比他影响力更大的车型，今天车大权给大家介绍的就是2011款的福克斯RS
首先说一说这台车的动力，它搭载一台2.5升直列5缸涡轮增压发动机，是基于福克斯ST的发动机而打造，但是福克斯RS的发动机配备有定制的活塞、连杆和凸轮轴，最主要的变化是拥有一个更大的博格华纳的k16涡轮增压器，当然也拥有一个更大的中冷器，它将进气压力从0.7增加到1.4bar，综合一系列的升级，使这台2.5升的发动机最大马力达到了300匹，峰值扭矩440牛米，这样的动力推动这台只有1.4吨重的福克斯RS游刃有余，它的百公里加速时间仅为5.8秒
福特为这台福克斯RS提供了RS Quaife限滑差速器以及福特公司获得专利的RevoKnuckle悬挂，在这台车之前的上一代福克斯RS车型当中，一直被人诟病的扭矩转向问题得到了极大的改善，侧向支撑也有所加强，这台车唯一的缺憾就是没有四驱车型，但是正是因为没有四驱车型，才得以让福克斯RS拥有了前驱炮王的称号
这款福克斯RS全系标配6速手动变速箱，让它驾驶乐趣十足，对于真正喜欢驾驶，喜欢下赛道的朋友来说，手动挡才是王道，开起来才更有挑战性，更有征服一台野兽的快感
这台福克斯RS的改装潜力也很大，随便升级一下ECU，轻轻松松过400匹，再改个悬架，刹车就可以拥有叫板超跑的实力，在国外这一代福克斯RS的保有量非常大，而且这一代的福克斯RS拥有很高的保值率，这台11年有着8年车龄的的福克斯RS在二手车市场的售价与15年左右的下一代福克斯RS价格基本在同一水平线上，可见这台车在国外是多么的受人喜欢
说一说国内的福克斯，虽然当年这台RS版本并没有引进国内，但是从05年进入中国市场开始，福克斯的名气一直是响当当，尤其是第2代福克斯车型，更是达到了一个巅峰，无论是销量还是口碑，都让福特收获得盆满钵满，在当时毫无疑问是第一梯队的队员，第2代福克斯也成为了人们心中印象最深刻的一代车型，从第3代车型至今，销量逐年走低，车大权认为原因有三点，第一，由于竞品车型增多，消费者的选择增多，加上福克斯本身没有质的变化，更新换代所推出的新配置、新变化并没有打动消费者，本身的竞争力下降；第二，现在第4代福克斯全系放弃4缸发动机，而中国市场的消费者对于3缸机的接受度还不是很高，导致产品的认可度进一步下降；第三，第2代以后的福克斯外观设计不算成功，由于中国汽车市场的起步相对较晚，老百姓对于汽车的认知还没有完全的、理性的从面儿到里，说白了就是主要还是看颜值，这车的外观要是不喜欢那其它的都不考虑了
最后再说说今天给大家介绍的这台福克斯RS，这款车乍一看并不觉得有什么特殊的，只不过是一台普通的三门版本的福克斯而已，但是这种经典车型，就像是陈年的美酒，时间的积淀越久，越能历久弥香，越能耐人寻味，8年后的今天，我们回过头来重新看这款福克斯RS，与现如今的钢炮车型相比， 它依然不过时，它依然很美、很暴躁，这是一台无论从视觉还是动力都让人垂涎三尺的毒物，小伙伴们，如果给你个选择的机会，高尔夫R和这台11款的福克斯RS你会选择谁呢？欢迎大家在评论区留言说说你们的看法
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