对于常年在外从事货运行业的卡友们来说，只要国家政策有稍微的小变动，就会影响到他们的生计以及整个运输行业。交通运输部相关政策表明，今年年底前全面取消省级收费站的政策。
也就是说，省界收费站全面取消之后，只要装个ETC，就可以一脚油门走遍全国，节省时间，提升货运效率。
然鹅有一些老司机就有疑问了：什么是ETC？去那里装？装了有什么用？货运车辆能不能装ETC？没关系，接下来的时间里，笔者会一一解答！
什么是ETCETC是电子不停车收费系统（Electronic Toll Collection）的英文首字母简写，是目前世界上最先进的高速公路收费系统，通过计算机联网和银行后台计算，从而达到不用停车即可缴纳高速公里通行费的目的。
对于国内物流行业降本增效的时代潮流而言，使用ETC可以降低停车时间，提高车辆平均时速，降低燃油消耗，从而达到高效运输的目的。
ETC总成由电子标签和配套银行卡组成。当车辆通过ETC专用收费车道时，专用收费车道附近的传感器会收到来自车辆电子终端的无线电信号，通过识别并核对车辆相关信息是否一一对应和有效性后，传感器会向系统给出提示使车辆通行。
如果各位对以上的解释不太明白，可以参考一下微信支付的工作原理。通过微信自带的扫码功能扫描商家二维码，识别成功后即可按照商品的价钱付费，付费成功后会收到一条支付凭证提示。
而对于大型商家而言，只需用条码扫描机扫描手机上的收付款码，再根据相应的金额收款。收款成功后，买家会收到支付凭证提示。相对而言，ETC简化了上述步骤，只读取了电子标签的信号，并完成了扣费步骤。
我国最早与ETC扯上关系还要追溯到上世纪九十年代，当时我国高速公路网还没有现在的密集发达，诸如北京、深圳、珠海等大型经济发达城市的私人拥有汽车数量增多，高速公路使用频繁，高速公路的车流量增大。
导致人工收费为主的收费站通行效率低，高速公路收费站经常会被堵得水泄不通，严重的时候一堵就是好几天，造成高速公路交通混乱。
进入21世纪，高速公路管理手段更具现代化、科技化，但是收费站仍然采用传统的人工收费方式，造成高速公路收费站通行效率低下，严重影响了高速公路的正常使用。
最近几年，国家正在大力推广ETC，加快ETC在汽车上的应用。交通运输部也曾表示，将会在2020年全面取消省界收费站，届时人工收费车道也会相应减少，大幅增加ETC专用车道。
也就是说，ETC将会是未来几年高速公路的主要收费方式，没有安装ETC的车辆在使用高速公路上将会遇到问题。
国外视野除了国内，国外也在积极向ETC大开方便之门。以美国为例，全美34个州至少有一条收费高速公路，而且几乎都使用ETC，人工收费或者现金收费越来越少。
前几年嚷嚷着要脱离欧盟怀抱的大英帝国也开始通过车牌智能识别系统收取拥堵费，据悉，2017年英国拥堵费的收费量已经达到了20多亿人民币。而作为英国唯一的收费主干道，M6高速公路也可以通过识别车牌或者安装电子标签来收费。
最近在搞反日货活动的韩国也有自己的电子收费系统：Hi-Pass，而政府也对此进行大力推广，经韩国当地科研机构研究表明，Hi-Pass的使用能大幅降低二氧化碳等温室气体的排放，节省汽车燃油消耗。
日本的ETC早在1997年就已经开始试运行，2000年后被广泛推广，后来，ETC已经在全国长途客运车辆和货运车辆上全面应用。
目前来说，ETC主要是为私家车服务，缓解交通压力。但是放在商用货运车辆上，情况可就大不一样了。根据国家相关政策及法规，载货车辆按车辆总质量计重收费。
如果超载还有可能遣返，而未来还将按照车型分类收费。也就是说目前货运车辆还不能实现不停车收费，不过一样可以享受过路费优惠政策。
ETC注意事项介绍完ETC之后，笔者在这里要给大家带来几点有关ETC的提示。
第一，ETC办理
目前，我国办理ETC的主要办理渠道在各大金融机构，部分高速公路服务区，以及地方政府职能机关等。其中，银行办理比较方便，只需携带身份证、驾驶证、行驶证以及营运车辆的相关资料等到所在城市的银行就近网点即可办理。
第二，ETC使用
使用ETC时只需正确安装在车辆前部挡风玻璃等有效识别区域即可。另外，如果ETC对应银行卡有小额支付免密码免签字功能，一定要及时关闭，以免某些不法分子盗刷造成损失及不必要的麻烦。
对于货车来说，目前还无法使用ETC通道，仍需持卡走人工通道结算。
第三，ETC前装车辆
ETC前装车辆一般指车辆出场自带ETC功能，用户只需注册一下即可使用ETC功能。但目前我国ETC前装车辆比较稀少，且技术不算成熟，目前有待接受市场考验。几个月前，福田戴姆勒就完成了商用车前装ETC的实验。
第四，ETC发票
根据国家相关法律法规及政策指示，自2018年1月1日起，安装ETC的车辆，用对应ETC卡缴纳高速通行费，在需要时可以开具其通行费的电子发票，但不会再开具传统纸质发票。
笔者有话说关于ETC的那些事，笔者在这里说的差不多了，最后总结一下，ETC对于当前倡导降本增效的中国公路运输行业，意义深刻。
与此同时，省界收费站即将全面取消，对于常年在外的卡友们来说，无疑是节省了一部分的费用。如果经常走高速的话，建议大家安装一个ETC，走高速会很方便。而对于高速使用量不高的卡友们来说，最好办理一个ETC以备不时之需。
本文卡家号作者：开卡车的乐迪
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高速除了etc还有别的吗
高速公路，作为现代化交通工具，给人们出行提供了便利和舒适。然而，在高速公路上，我们也经常会遇到交费的问题。为了避免高速收费，有人提出了一种“聪明”的方法——上了高速后，把ETC卡拔掉，下高速前再插上。这种做法似乎让人心生侥幸之感，但事实上，这个观点是错误的。
作为现代交通工具的必备装备之一，ETC卡在高速公路支付收费方面起到了关键的作用。然而，一些人错误地认为将ETC卡拔掉后再插上可以避免高速收费。让我们来分析一下这种操作的合理性。
高速公路收费不仅仅是通过ETC卡识别车辆信息来实现的，还有其他的收费手段。除了ETC卡，高速公路还设有收费站，通过收费站对车辆进行人工计费，也有车牌识别、电子收费等多种方式，可以准确地获得车辆的行驶轨迹和行驶里程，从而实现高速费的计算和收取。因此，即使将ETC卡拔掉，只要车辆经过收费站，仍然无法逃避高速收费。
ETC卡是高速公路收费系统的核心之一，其作用是在车辆通过收费站时自动识别并扣除相应费用。如果在上高速之前将ETC卡拔掉，那么系统就无法识别车辆信息，无法对车辆进行正常的费用扣除，这就违反了相关的交通规定。
高速公路上设有电子监控系统，通过摄像头对车辆进行实时监控和拍摄。一旦发现车辆的ETC卡被拔掉，很有可能被认定为逃费行为，进而会面临行政处罚，甚至可能扣留车辆。对于司机来说，这不仅仅是一笔经济损失，更有可能影响到个人信用记录和道路交通安全。
高速公路收费系统早已经实现了高度的自动化和智能化。通过安装在道路上的ETC设备，系统可以迅速识别车辆，并实现电子结算。在车辆通过收费站时，ETC设备会发送信号给系统，系统会根据车辆类型和行驶里程计算出相应的费用。
此外，ETC卡的拔插过程也存在一定的风险。每一次拔插ETC卡会增加操作错误的概率，如果插入不当，可能会导致ETC卡被卡住、刮伤卡片，甚至破坏ETC设备，给自己带来不必要的麻烦和经济损失。
高速公路收费系统针对拔插ETC卡的行为已经做出了规定。根据相关法律法规，如果发现有人拔插ETC卡的行为，将会被视为逃费，最终将面临相应的法律责任和处罚。
而实际上，ETC卡作为一种便捷的交费方式，旨在提高交通效率、减少拥堵，大大方便了人们的出行。只要保持ETC卡正常使用并及时充值，遵守高速公路的收费规定，就能顺利通过收费站，安全、快捷地抵达目的地，享受到高速公路所带来的便利。
将ETC卡插拔作为逃避高速收费的方法是不可行的。相反，这种行为不仅不符合道路交通规则，还可能触犯法律，给自己带来严重后果。在日常驾车过程中，我们应该遵守交通法规，正确使用ETC卡，维护自己的安全和权益，享受到高速公路带来的真正便利。让我们共同努力，构建一个文明、有序的道路交通环境。
使用ETC卡是现代出行的一项方便利民的服务，但我们必须理解并遵守相关的使用规定。将ETC卡拔掉再插上的行为不仅违反了法律法规，也将无法保证高速费用的合理支付，给自己和他人带来了不必要的麻烦。唯有正确理解和使用ETC卡，才能真正享受到高速公路出行的便利和安全。让我们共同遵守规定，共建和谐的行车环境。
