有着强动力、越野型、宽敞舒适等标志的SUV一直是大众喜慕的类型，那么在众多产品中，如下10款成了当下超受欢迎的热门车型。
奔驰G63
所谓的大G，AMG版本的奔驰G级，4.0T双涡轮增压发动机，最大功率585马力，峰值扭矩850牛·米。坚固的结构、强悍的越野能力、不错的公路舒适性、良好的操控表现，G63都会给你非常完美的体验。经典的方盒子外观、几乎是每个追求不羁人的梦想。无论走到哪，它永远会吸引周围人的人向它行注目礼。
奔驰G400d
G 400 d 使用的是奔驰的直列6缸3.0升涡轮增压柴油发动机，最大功率330马力，最大扭矩700牛米，而且是在每分钟1200转的时候就能爆发出最大扭矩一到底是柴油发动机，这样的表现才会赋予它真正的越野能力。但是考虑到G400 d 自重就接近了2.5吨，所以也必须有一台强大的发动机。此动力总成让G400 d 的性能还算拿得出手，破百用时6.4秒，而且加速时给你的感受还是很难忘的，甚至感觉更快一些，其最高车速可达到210公里／小时。在售价上，该车比G63价格要低一些。
雷克萨斯LX570
别人欣赏过的奇景，你穿越过！别人却步过的挑战，你征服过！别人向往过的境界，你享受过！用如此一段话形容雷克萨斯LX570丝毫不为过。作为硬派越野的代表之一，雷克萨斯LX570似乎在国人的认知度里，已经是仅次于奔驰G的SUV了，虽然硬派，但也不失豪华，高昂的售价也代表着雷克萨斯的定位，大“57”也因此而来。
雷克萨斯LX600
从570升级到600不仅仅是数字上的提升，全新雷克萨斯LX600造型相比现款更加凌厉，新车基于丰田TNGA-F平台打造，不出所料，和全新丰田酷路泽依旧同平台，并且保留了非承载式车身设计，基因依旧硬派。如果把奔驰G级比作史泰龙的话，那全新雷克萨斯LX600则更像是尚格·云顿，硬汉中又多了几分低调令人揣摩不透的气势。
雷克萨斯GX460
这是一款差评极低的车型，整个外观霸气十足，很适合喜欢硬派风的购车者。整体来看，新款GX 460在多个方面都对得起旗舰定位，是该品牌造车技艺集大成者。新款GX 460是一款实力好车，在多个方面都展现出强劲竞争力，面对诸多对手都不落下风。
丰田红杉
丰田以红杉命名就是代表着这款车的耐用性和可靠性，注重豪华感受和公路实用性。红杉采用了独立前悬架，它的的普通防倾杆在越野时会限制左右车轮的高度差，在复杂路况下让车轮难以触地。红杉设计更符合城市和高速公路驾驶，悬挂调校偏向舒适。
丰田酷路泽LC300
兰德酷路泽直译是陆地巡航舰，代表着可以轻松到达全地形环境，更注重越野能力。如果您是越野爱好者，经常驾车穿越崎岖的地形，或者需要一辆适合各种恶劣环境的SUV，那么LC300可能是更合适的选择。
奔驰GLS450
提及百万级的SUV，奔驰GLS背靠强大的奔驰品牌支撑，兼收先进的技术融合，GLS450加持了各方面优势功能于一身，奔驰品牌一直是很多成功人士的首选，他具有的权威性的身份的象征早已深入到大众心里。
宝马X7
美国车评界的声音普遍认为，X7是一辆专门为美国市场打造的SUV,原因是“欧洲的路不适合开这种家伙”。但从它亮相，我就断言X7在国内也有很好的热度。它几乎满足了国人对大型SUV的全部幻想：超大空间、豪华内饰、优异的公路表现，以及非常出挑的颜值。这些实打实的优秀品质，会被宝马SUV的绝佳口碑二次放大。
丰田LC76
说到硬派越野车，丰田LC76绝对算是经典中的经典，自1984年开始生产到现在已经在市场上存在了超过40年，历经沧桑的LC76不仅为越野而生，在日新月异的汽车科技革新时代，LC76依旧坚持着最纯正的硬派越野血统，曾经的LC76是战场上的英雄，如今也是钟爱硬派越野的人的大玩具。如果你预算有限，又钟爱越野，那么这款是个非常实用的选择。
上述10款SUV,哪个最令你爱不释手呢？
NEV是什么车型
导读
近日，国内相关媒体曝光了比亚迪改款唐：
由于是中期改款车型，改动之处并不多，相比现款唐，新款主要有以下特点：
1：将“唐”logo替换“BYD”logo
新款唐外型、内饰与现款并无多大区别，最大的改变是更换logo，logo更改一方面表明比亚迪的“朝代战略”初步成功，另一方面暗示比亚迪将继续深耕这个战略，对logo进行一次“暗度陈仓”，能够180度逆转部分消费者对现款logo的歧义。另外，比亚迪新能源汽车销量已是国内、国际双冠王，所以，通过此次改标志，汉字logo热潮能否风靡全球，我们拭目以待。
2：推出七座版本
通过谍照细节，新款唐很可能推出7座版，基于S7平台的唐，空间足够大，现款只推5座版本的确有些可惜，另外，二胎政策的放开等一系列触发因素对七座SUV有着不小需求，所以，源自中型SUV平台的唐，推出七座版理所当然。
3：动力电池进行升级，纯电续航达到100公里
许多欧美车企在设计插电式混合动力汽车时，一般设计的纯电续航在30~50公里之间，这是综合了整车性能与电池性能之后的结果。但是国内政策要求插电式混合动力的纯电续航里程需达到50公里，才有补贴，所以，部分车企选择降低整车性能换取补贴，当然也有一些对补贴并不感冒的。而新款唐，通过对电池组件进行升级，使得纯电续航达到创纪录的100公里，并命名“唐100”，这是为了突出新款唐的技术意义。（文：金刚/图：汽车之家）