少年你的青春上新了 试驾第十一代新思域(本田思域第十一代)

【太平洋汽车网 评测频道】作为“超跑”曾经的潜客,我也差一点成为一名鬼火少年,追风的梦曾经里面那么近又那么远。今天有幸在上市之前就坐上第十一代思域(询底价|查参配)的驾驶座,体验一把全新一代“超跑”,全新内外饰设计搭配最新互联科技与驾驶辅助系统,全系采用四缸1.5T发动机,亮点多多一起来看看吧。


Sokai 爽快设计理念

外观方面,全新思域采用了本田最新一代的家族设计,“Sokai Exterior 爽快”设计理念,相比现款车型有了明显的变化,放弃了现款车型标志性的溜背车尾和“C型”大灯,转而采用了三厢轿车造型而非老款接近两厢掀背的感觉,整体风格更趋向于稳重,与自家大哥雅阁更接近。早期渲染图一经曝光可是吐槽声一片,而今天摸到实车的我可以很负责任的和大家说,真香!实车展现的整体气质、车身比例姿态、型面语言和气质都非常的棒,运动感上相比老款一点都不落后,甚至那股带着些复古范儿的运动味道更佳醇厚。许多细节值得说道说道,例如整个市场的家轿产品都在缩短前悬增加乘员舱空间的时候,十一代思域却增加前悬长度,加长车头的同时后移A柱,这带来极其特别的车身姿态,从整体来说全新外观设计着实是更加耐看了。














Fine Morning Interior 爽快的清晨

内饰采用了当下日本设计最主流的简约设计思路,更多横向线条搭配悬浮式中控屏,细节方面机盖的降低让风挡玻璃的下沿与侧车窗完全齐平,整个横向视野更具连贯性也更为宽阔,搭配极低的超跑坐姿,前排的视野感受非常特别。车联网系统软硬件方面也是全面提升,互联科技与导航的体验追上了主流水准,高清屏幕的分辨率和响应速度特别好评。最为可惜的是海外版顶配搭载的12扬声器Bose音响似乎没有入华。空间方面值得好评,第二排乘坐体验非常不错,座椅坐垫长度很长靠背比较倾斜,乘坐空间上也达到主流A+级家轿水准,并没有为运动和造型牺牲什么。







能否继续“秒天秒地”

动力方面,全新第十一代思域国产版新车全系均采用1.5T发动机,分为低功率版和高功率版,最大功率分别是95kW(129PS)和134kW(182PS),对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”,与之匹配的均为CVT变速箱,手动挡确认全部取消。放弃了老款的三缸1.0T发动机,入门款改为四缸的低功率1.5T发动机,这款发动机的最大功率在同级别中算是非常低的,拥有“涡轮减压”的戏称。而高功率的1.5T发动机则表现相当完美,可以说是目前市面上1.5T发动机的标杆之作了。

编辑点评

第十一代思域注定又是卖爆的一代产品,外观几乎可以给到满分,内饰空间也是高分项,动力方面更是本田的强项,总的来说一款A+紧凑级家轿标杆诞生了,当然前提是它能够保持目前的定价。如果非要鸡蛋里挑骨头,新车的车身隔音仿佛就像没有做一样,底盘过软了一些,新车的味道也稍大了一点,话说回来,本田嘛,这些也都是常规操作了。本田能够连续交出十代、十一代这两代爆款产品,不得不让人感叹一句——超跑思域YYDS。

(图/文/摄:太平洋汽车网 洪晓峰)

东风本田civic220报价

思域作为本田旗下一款销量不错的产品,这款车集中到了不小的关注度,尤其是在新款问世后,自身销量也是再上一步,成为了大多数人青睐且买进的目标,那么这款车为什么会拿下这么高的销量呢?今天我们就一起看看这款车在各方面拿出的表现。


从车身结构上来看,这款车是大家常见的4门5座三厢车,车身尺寸全系均为4658x1800x1416mm,轴距为2700mm,是常规紧凑型的表现,空间表现中规中矩。


在外观上,这款车带有明显的本田基因在身上,转变为黑色的一些前脸部件让这款车也有着一定的个性,辨识度不算低。在车灯上,除了180TURBO CVT尚擎版、220TURBO CVT劲擎版、220TURBO CVT燃擎版国V、国VI车型使用LED车灯外,其余均为卤素灯,全系标配有日间行车灯、大灯高度调节。除了180TURBO CVT尚悦版两款车型外,其余标配有前雾灯,部分车型有自动大灯配备,整体状态有优有缺。


在内饰上,各个配置车型表现并不相同,仅有多功能方向盘、方向盘上下+前后调节是标配,其余包括皮质方向盘在内的配置依旧是部分高配才拥有的配置。


在动力上,全系车型搭载三种动力系统,其中有六款搭载1.0T发动机,搭配CVT无级变速箱,最大马力为125Ps,最大功率为92kW。其余车型则搭载1.5T涡轮增压发动机,其中手动劲控版两款车型搭配6挡手动变速箱,剩余车型搭配CVT无级变速箱,动力输出表现不错,适宜多数日常行车。


在价位上,思域的厂商指导价为11.99-16.99万,定价较为合理。