吉利又迎来“新战将”！配1.4T发动机，油耗不足6生，才8.99万
吉利帝豪S跨界玩家版上市！外观年轻动感，油耗经济，才8.99万
在众多的国产汽车品牌当中，吉利绝对是它们之间佼佼者的代表。这是因为吉利旗下的产品不仅具备了过硬的产品素质，同时在颜值，配置，价格方面也非常讨国人的欢心。这不，就拿吉利旗下的这款帝豪来说，自2014年上市后，吉利帝豪便凭借出色的产品表现，赢得了无数消费者的认可跟喜爱，因此它在国内的汽车市场中可谓是具备了相当高的地位。
而随着时代的不断变迁，吉利帝豪这款老将也跟着不断地升级换代。如今，吉利汽车又迎来了一款吉利帝豪S跨界玩家版，该车不仅颜值年轻动感，同时还兼备了十分经济的燃油，加上8.99万的售价，瞬间就吸引了众多网友的高度关注。那么，小编为了能够给大家呈现更为详细的新车信息，也是费了老鼻子劲儿了。Ok，废话不多说，如果有感兴趣的小伙伴，赶紧来跟小编一起看看吧。
首先，咱们先来说说新车的外观部分。吉利帝豪S跨界玩家版的外观设计相比于普通版来说显然要更加富有运动气息，而且这种雾霾蓝的配色以及橘色的镀铬饰条的装饰，不仅让人有种眼前一亮的既视感，同时还进一步增添了它的朝气跟时尚。前脸三段式的锦旗格栅以及犀利的大灯组则将它的激进性给完美的表达了出来。车身侧面的话，整体流畅度很高，尾部则采用了贯穿式的灯带，加上双边双出的排气口，更加符合当下年轻人的审美。
其次便是关于新车的内饰部分了，吉利帝豪S跨界玩家版的内饰布局简洁大气，灰色与蓝色的撞色搭配，使其更显年轻有朝气。另外，新车还使用了游艇式换挡杆以及悬浮式的中控液晶屏，再配合多功能方向盘，充分展现出了它的科技气息。
最后，也是大家比较关心的动力部分。通过了解我们得知吉利帝豪S跨界玩家版采用的是一提1.4T发动机，与之匹配的则是可模拟8个挡位的CVT无级变速箱，这套组合的搭配虽然马力参数表现一般，但是其油耗却十分经济，百公里下来才5.9个油，和对于当下油价飙升的时代来说，显然会更讨消费者们的喜欢。加上8.99万的价格，真是想不让人心动都难啊！
帝豪第四代2023款帝豪suv
2023款吉利第4代帝豪冠军版 1.5升CVT豪华型
[懂车帝原创 产品] 6月6日，吉利汽车宣布，第4代帝豪2023冠军款正式上市，官方指导价为6.99万-8.89万元。新车在内饰设计、动力等方面均有升级。作为参考，老款吉利第4代帝豪整体官方指导价区间为6.99万-8.89万元。
吉利第4代帝豪2023冠军款将主要对配置进行调整，外观设计与老款车型基本一致。配置上，2023款车型高配版将支持手机App远程控制、底盘透视、后备厢外部按键等，同时继续配备全景影像、定速巡航、后驻车雷达、自动驻车+上坡辅助、可开启式天窗、外后视镜电动调节/加热等。
吉利第4代帝豪2023冠军款 1.5升CVT豪华型（黑色内饰）
吉利第4代帝豪2023冠军款 1.5升CVT旗舰型（青白内饰）
在内饰方面，2023款车型还将对中控屏幕进行升级，标配12.3英寸触控显示屏取代老款的10.25英寸屏幕，并匹配新款银河OS车机系统包含高德导航地图，看齐2023款吉利星瑞。旗舰版还将提供青白浅色内饰，其他车款均标配黑色内饰搭配。
新车的动力参数也将有所调整。2023款车型将继续搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率由84千瓦提升至93千瓦，峰值扭矩为152牛·米，WLTC百公里综合油耗降至5.82升，继续提供5挡手动、CVT无级变速箱供用户选择。
奇瑞帝豪suv
吉利品牌近些年在产品力方面的的进步是有目共睹的，背靠沃尔沃的技术加持，新车不管是在颜值方面还是三大件层面，都在中国品牌车型中获得了一席之地。帝豪家族可以算是吉利品牌的中坚力量，拥有轿车和SUV两个分支，销量早已达到了百万级。今天我们试驾的车型为帝豪S，主打年轻、时尚和跨界标签，定位紧凑型SUV，售价区间为8.49-10.89万元。
吉利 帝豪S｜年轻跨界
帝豪S家族化的前脸能够让你一眼辨认出它的身份，官方将前格栅称之为都市光影悬浮式格栅，灵感来自于城市的余晖，倒影映射在水面之上，简洁又大气。由于SUV较高的车身，所以车头部分在视觉上还是比较厚重的。
大灯组为全LED光源，造型犀利有神，顶部为钢琴按键式的设计，还是拥有着很高的辨识度，其次在铺面效果与亮度方面也是相当不错的。
来到车身侧面，帝豪S有别于传统的SUV样式，它更像是一辆跨界车型，悬浮式的车型、锋利的双腰线以及车窗下沿部分的镀铬装饰条，都让这台车有着年轻个性的一面。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距达到了2700mm。
18英寸的多辐黑化轮圈配合上红色卡钳，也是提升运动氛围的利器。轮胎选用的是ATLAS AS380系列，规格为225/45 R18。
尾部的造型看起来饱满且圆润，两侧的尾灯被黑色饰板相连，拉伸了横向的视觉效果。值得一提的是，上方的尾翼可以算是添彩之作，在营造运动效果的同时，也提升了一定的立体感。
吉利 帝豪S｜视觉冲击感
帝豪S的车内整体比较简洁，中控台运用了大量的横向线条进行勾勒，黑红的撞色设计具有很强的视觉冲击感。用料方面和装配工艺都有着优秀的水准，大面积的搪塑工艺软质材料在同价位车型中具有不错的诚意。
方向盘为平底设计，握感饱满，真皮材质细腻，盘辐大小适中，支持上下和前后四向调节，只不过前后可调的范围略小。
10.25英寸全液晶仪表显示效果细腻，清晰度很高，UI设计上与领克车型类似，深色为主的背景看起来很清爽，同时还会根据驾驶模式的不同，主题也会进行相应的改变。
中控屏幕尺寸同样为10.25英寸，内置了GKUI系统，界面切换的速度和功能性完全没问题。比较有意思的是，这套系统还提供了醒神模式、抽烟模式、亲子模式和悦动模式，用户可以根据自己的需求，实现智能化整车操控，包括空调、音乐、车窗、导航、氛围灯、驾驶模式、仪表模式等功能。
帝豪S的空调操作面板保留了物理按键，增加便利性的同时，也使整个中控台不那么的单调，按键的阻尼质感也有着不错的表现。
一体式运动座椅拥有很强的包裹与舒适性，填充物足够厚实，头枕下部拥有亮黑镂空的设计，增添了一定的时尚感，细节设计十分到位。唯一不足的就是坐垫稍短，对腿部的承托差一些。
吉利 帝豪S｜后排腿部空间充足
身高173cm的体验者进入前排，并将座椅位置调至最低，此时的头部空间为一拳左右，表现中规中矩。
保持前排调整好的位置不变，同一体验者进入后排，此时的头部空间为两指左右，略显压抑。而腿部空间非常充裕，超过了两拳。
吉利 帝豪S｜优秀的驾驶质感
常规数据
发动机：1.4T
最大功率：141马力
峰值扭矩：235牛·米
传动系统：CVT无级变速箱（模拟8挡）
综合油耗：5.9L/100km
动力方面，帝豪S搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为141马力，峰值扭矩为235牛·米。传动部分，与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱。
1.4T+CVT的这套动力组合在吉利车型中算是成熟度非常高的了，实际驾驶层面也拥有着轻快好开的一面。起步阶段，这台1.4T发动机在低扭状态下力道很足，地板式的油门踏板也属于偏轻的调校，但并不会有那种轻踩就“蹿”的尴尬。在频繁的收油以及再加速的动作下，这台CVT变速箱模拟的挡位衔接很顺畅，没有出现任何的拖拽感和顿挫感。
中后段的加速能力这台帝豪S就比较平缓了，此时变速箱的工作速度也会有一定的滞后感，当你急加速时，发动机与变速箱都需要时间进行反应。如果想解决这个问题，切换到运动模式，此时转速提升，油门踏板也要更为积极，动力的释放甚至有些“神经质”，力道是足够了，但会影响一定的乘坐舒适性。
帝豪S的底盘厚重感很强，有些德系车型的味道，悬架韧劲儿十足，过滤连续小振动时车身的姿态很平稳，能够以十分柔和的方式过滤掉冲击感。当面对像减速带这样比较大的颠簸时，前悬架处理的不够细腻，会有一定多余的弹跳，但即便有这些小瑕疵，这台车整体的底盘高级感在同级车型中也是数一数二的。
轻盈的转向手感使这台帝豪S很好上手，随速增益表现优秀，阻尼的标定很顺滑，指向性比较一般，存在一定的虚位，不过考虑到车型的定位，这样的设定能够在高速巡航时带来不错的稳定感。NVH方面这台车表现的中规中矩，风噪和发动机的噪音被抑制的很好，只不过胎噪稍大一些。
吉利 帝豪S｜
考虑到8.49-10.89万元的售价区间，这台帝豪S在同级当中的实力尤为突出。抛开萝卜白菜各有所爱的外观来说，发动机、变速箱以及底盘所带来的优秀行驶品质是让人惊喜的点，不要求动力有多迅猛，换挡速度有多快，轻松好开才是这台车的终极目标。