日本五十铃不仅在轻卡上造诣颇深，在重卡上同样不失风范。日本五十铃重卡产品为GIGA，在日本重卡市场中占据重要的地位。最新款的GIGA在2019年的东京车展上进行首发，主打大空间、安全舒服的驾乘体验。
GIGA采用全新开发的驾驶室，造型上与欧洲重卡比较相似；除开美洲重卡用长头以外，欧洲、亚洲重卡基本采用的是平头驾驶室，所以造型上比较大同小异。
GIGA驾驶室从长度和车顶分为四种类型：短驾驶室标准车顶、短驾驶室高车顶、全驾驶室标准车顶和全驾驶室高车顶。
GIGA高顶驾驶室，可支持身高1.8米左右的人轻松站立，宣传是全日本最高最宽敞的驾驶室。不过这个高度可基本完全覆盖日本国内卡车司机的身高了。
GIGA采用环抱式仪表台，在日本为右舵驾驶室，所以方向盘在右边。整个内饰布局相比欧洲重卡和国内高端重卡的内饰来说比较简单实用，过于朴素，缺少欧洲重卡和国内高端重卡的豪华感。
地板到车顶的高度为1870毫米，GIGA拥有其他日本重卡无法比拟的室内高度。驾驶室可站立并轻松的更换衣服。即使驾驶员站在后卧铺上，头部也不会撞到天花板上。
除环抱式仪表台外，根据使用频率，对开关布局进行了分区和排列。在驾驶期间，最靠近驾驶员的仪表附近的开关在驾驶中经常使用，在仪表板附近的开关很少使用，但在操作过程中使用，而在仪表盘附近的开关则在驾驶时不工作。另外，实现了有效和安全的可操作性。
GIGA的储物空间也是相当的不错，上部预留了176L的收纳空间，可轻松容纳长途司机的各种生活用品，如衣服、洗发水、沐浴露等物品。宽大的左侧和右侧车顶侧储物盒用于放置A4装订器，报纸和杂志文件。
对于重卡驾驶员来说，驾驶员的座椅是日常工作最主要的场所。Giga的驾驶员座椅匹配了一款全新的“高性能座椅”，像豪华轿车一样舒适。
这款高性能座椅采用了德国“ Islinghausen”的安全座椅，该座椅享有盛誉，在欧洲等超长途运输领域得到了高度评价。
身体与座椅紧密接触，并且增加了支撑腰部的感觉，牢固的坐姿可大大减少疲劳。座椅的调节功能在日本重卡中也是排名NO.1的，如座椅靠背弯曲功能，该功能可让您调节靠背的高度和肩膀的位置，以增强合身性。
除此之外，还具有座椅滑动、倾斜、座垫长度调节、无级调节扶手、空气悬架硬度调节及通过空气悬架高度调节的功能。
可调节温度的座椅加热功能和可调节风量的通风功能可在四个季节提供舒适的乘坐环境（每个阶段可分三个阶段进行调节）。
组合仪表方面，中间为4英寸的液晶显示屏，仪表通过划分四个显示区域，在四个区域的“易于理解”中显示各种信息。
发动机上，采用五十铃自家的发动机。但载货车和牵引车采用的发动机不同，载货车的发动机排量比牵引车要小，且动力上也略差。
载货车采用的是五十铃六缸发动机6UZ1-TCS，排量为9839cc，马力为380PS；或6NX1-TCS，排量7790cc，马力340PS；
牵引车采用的是五十铃六缸发动机6WG1，排量为15681cc，两种马力520PS和420PS。
GIGA在安全性可谓是达到欧洲豪华重卡的水准，主动安全配置配备的非常之多。
1、碰撞前主动刹车；可以检测到横穿的行人和自行车
在行驶过程中，毫米波雷达和摄像头会不断检测并分析车辆的前部。根据前方车辆与行人之间的距离，控制警报和制动器。
当与低速行驶的前车/行人发生碰撞的危险增大时，会发出警告，并在较早的时间进行全制动以支持避免碰撞。如果不可避免发生碰撞，将激活制动器以降低碰撞速度并减少损坏。
2、盲区监测
驾驶室的所有四个侧面都发射毫米波雷达，以检测盲区中的汽车/摩托车/自行车/行人，并在立柱上通过警报和警告灯来警告驾驶员。
3、驾驶员注意力监测（DSM）
通过将摄像机安装在支柱的底部，可以确保眼睑的检测性能和可见性。当检测到驾驶员注意力不集中或有睡意或姿势不对时，将通过警报、语音或警告显示向驾驶员发出警报。
4、车道保持辅助（LKA）
当车辆以65至90 km / h的车速行驶时，摄像机会检测到行驶车道的左右白色车道，当车辆即将偏离车道时，系统会以电子方式辅助转向操作。它有助于控制因头昏眼花的驾驶员导致偏离车道而引起的事故。此外，它可帮助驾驶员轻松地沿着车道行驶，并有助于减轻驾驶疲劳，尤其是在高速公路上长时间行驶。
5、可变配光型LED前照灯；自动控制远光灯以改善夜间能见度
当在远光灯下行驶时，摄像机会检测到车辆的前部，并且只有前车和迎面驶来的车辆暴露在光线下的区域才会被自动遮挡。
此外，它根据车速（高速）自动收集或散射（低速）漫射的光，并根据方向盘操作自动控制照射方向。它有助于改善夜间的视野和安全操作。
6、全车速毫米波自适应续航；支持车辆所有速度范围，包括停止/启动
GIGA该功能会自动加速/减速以维持设定的车辆间距离，并在包括停止/启动在内的所有车速范围内进行控制。它有助于降低司机的疲劳驾驶和安全操作。
7、车道偏离警告（LDWS）
当车辆以60km/h或更高的车速行驶时，摄像机检测到行车道的左右白线，当行车道偏离时，左右扬声器发出的警报以及仪表上的显示屏会发出警告。
8、自动感应雨刮
雨水传感器检测到挡风玻璃上的雨水和水滴，雨刮器自动运行。刮水器的速度会根据降雨量自动控制。有助于在雨天安全运行。
9、电子车辆姿态控制系统（IESC）；帮助防止打滑和翻车事故
传感器实时监测驾驶员的操作状态和车辆行为，当确定车辆处于不稳定姿势时，可能会引起打滑或侧倾，将发出警报。同时控制发动机和制动器以防止事故发生。
另外还有TPMS（胎压监测系统）、EBS（电子制动系统）、HSA（坡道辅助）、ASR（防滑控制器）和FUP（前防撞保护）等系列安全系统。可谓是安全配置齐全，提高整车行驶的安全性。
结束语总的来说，日本五十铃GIGA是一款为用户着想，并安全可靠的重卡。由于是基于平台车型开发，GIGA有牵引车、搅拌车、自卸车、普通货运车等一系列车型可供不同用户选择。
价格上也是相当的高，在日本，GIGA牵引车的价格为20988000日元（约合138.5万人民币），所以安全配置高也是必须的。（文/卡家号：卡车遇上新能源）
五十铃轻卡3米最新款
【卡车之家 原创】凭借省油、好开、不爱坏的产品特点，庆铃五十铃轻卡一直有不少忠实粉丝，特别是合规为王的当下，庆铃五十铃的“标准”身材更是注重商誉的物流公司和车队难以拒绝的。
为了巩固行业地位，持续保持竞争力，庆铃五十铃在前不久正式发布了2023款ELF轻卡，包括窄体100P、中体M100和宽体KV100三个系列，升级的核心项目包括驾驶室、动力系统以及整车轻量化。
城配标载运输需要什么轻卡？
【货物类型：快递、商超配送、日用百货】
【货物吨位：轻载、标载】
【运输距离：20-200公里】
【路况：城市和城乡常规公路，和少部分非铺装路】
【运输方式：单人驾驶、可能需要帮忙搬运】
标载已经成为了轻卡运输的主旋律，特别是长期大力度治理超载的城市，重载版可谓是寸步难行，因此产品合规注定是用户们买车时的必要条件，主机厂势必得在这方面多下功夫。
与此同时，随着国六标准实施，车辆排放更加环保的同时，后处理也变得更加复杂，消费者会更加注重产品质量和可靠性，哪怕是买车时需要多花些钱。
其次，城配运输涉及范围广泛，货物繁多，且运输线路丰富，绝非单一4米2能满足，如何根据用户需求，做好车货匹配，帮助用户做到降本增效，前提是需要有丰富的产品矩阵。
最后，无论专职司机还是个体车主，都是习惯了智能化设备的群体，他们更加注重驾驶舒适性，更加懂得取悦自己，因此，现代化的驾驶室，绝对是一款轻卡的加分项目。
庆铃五十铃2023款ELF轻卡是否能够满足这些需求呢？我们一起来看看！
● 三大主力产品 新增132匹4KK1动力
庆铃五十铃2023款ELF轻卡拥有三大主力产品，分别是100P(窄体)、M100（中体）和KV100（宽体），宽度尺寸（mm）分别是1695、1880和1995。
（注：广州4S店的新款M100刚到店就被车主提走了，想要了解的卡友可以看我们后续报道，也可以参考KV100的设计，因为两款车只在驾驶室尺寸上有所差异，）
外观设计和以前基本一致，只是新增了更加丰富的镀铬装饰件给爱好者选装。虽然不像国产轻卡可能三五年更新一次，但这套全球统一的设计也不会让人觉得过时。整体式导流罩借鉴了重卡设计思路，几乎完全匹配车厢，有效降低了风阻，整车看着也更漂亮了。
庆铃五十铃ELF轻卡的轴距可能是最丰富的，三大主力产品已知的轴距有2490mm、2465mm、3360mm和3365mm。虽然市场主流的是3360mm，但庆铃五十铃始终对其他轴距段的产品保持更新，用户更容易买到适合自己的车辆。
比如，我们广东许多乡下小镇上都会用庆铃五十铃，送日常生活用品或者五金杂货，常规的4米2有点浪费，而单胎的小轻卡就刚刚好。
在动力部分，三大主力车型全面升级国六2.5升排量的新款五十铃4KK1发动机，这款机器在国内为庆铃独享，最早于去年下半年开始进入市场，今年正式上市时新增大马力版本。当然，从事冷链运输可选3升4KH1发动机的冷藏车。
我们可选“中马力”（120马力/290牛米），和搭配德尔福电子控制系统的大马力（132马力/320牛米），两个版本。两种动力调校，可以更好地兼顾车辆在不同运输场景下的动力、可靠、节油、轻量化和环保等要求。
传动系统匹配五十铃MSB(5档)和MYY（6档）两款变速箱，其中前者主要针对城市路况设计，后者主要针对高速和复杂路况设计。相比以前只有5档变速箱的配置，我们可选的更多了，可以满足更多使用场景，并降低使用成本。
据庆铃五十铃官方测试，4KK1发动机+MSB/MYY变速箱组合的传动效率达到98%以上，百公里的综合油耗能够降低1升。
国六升级还包括大家熟悉的DPF，其实这套系统对于五十铃而言并不是新产品，因为在发达国家或地区，比如台湾省和港澳等地，这套产品早已经应用在旗下的产品上了，庆铃五十铃也在2017年左右上市的国五700P中卡上用了这套技术，相对而言技术是比较成熟的，也不常听到堵塞的问题。
● 自重降低500公斤 升级13寸大屏
轻量化也是本次庆铃五十铃ELF轻卡升级的重中之重，通过对驾驶室、车厢、板簧使用高强钢；车架和安装支架的等应力设计；新材料的钢圈和气罐；以及集成化的各类阀件，新一代产品实现了最大500公斤的减重，每趟能拉的更多。
三大主力车型都可以选择厢式、栏板、仓栅和冷藏等类型的上装，中体和宽体厢式车的最大尺寸是（mm）4130x2150x2100mm。部分车型提供尾板公告，便于客户选装，这点对广东用户尤其重要。
原厂上装历来都是庆铃五十铃的优势，乘用车标准的阴极电泳涂装工艺，如果没有大磕碰或者其他事故，可以做到七年不锈蚀，十二年不穿孔。
驾驶室亦是这次升级重要部分，一方面，为了更好的安全性，整体的结构进行了优化，同时采用了更高强度的钢材，提升了整体强度。
另一方面，内饰经过重新设计，后包围也全包了，隔音和美观效果有提升。特别是中控台，不仅设计很年轻化，而且整体的做工非常不错，能让人感受到质感，而不是单纯做做表面功夫。
除此之外，新车还增加了许多智能化的设备，比如液晶仪表盘、13英寸中控大屏等等，更讨好年轻用户胃口了。当然，企业或者车队用户还可以通过庆铃专属IVI智能网联系统，方面车辆管理，提升运营收益。
● 编后语
庆铃五十铃算是唯一一家从未生产过重载版产品的企业，无论市场如何变化，始终坚持生产合规的标载产品。或许也正因为如此，庆铃五十铃把标载的精髓发挥到了极致，做到了减重和质量的相对平衡。
特别是2023款ELF轻卡，不仅重点升级了驾驶室，全新动力链条，而且实现了轻量化的进一步突破，着实令人刮目相看。如果你是从事标载运输的用户，买车的预算也不是特别拮据，那2023款的ELF轻卡非常值得考虑。（文/图 李海贤）