写完上篇文章之后，我去市场上转了一圈，居然打听到了一辆卖到10万以上的马6 Wagon。唉，疯了疯了。车是好车，就是配不上10万罢了。这次我就给大家介绍一些正经能值10万的旅行车。
高尔夫6旅行
推荐款型：11款1.4TSI豪华旅行版
行情：11年上牌的、里程10万公里以内的，12万左右。这辆新车能抵两辆国产高6的「德原高」，二手却比新车价更低的国产高6 GTI还便宜一万多，少见的良心大众。
都说现在10代思域的1.5T是神机，其实高6旅行版的1.4T数据也很亮眼（160马力和240牛米），因为这是国内罕见的正宗TSI——涡轮增压、机械增压和缸内直喷。虽然有两个不足，一是要加95号油，二是零百比思域差远了。
豪华版比舒适版配置多了倒车影像、GPS、自动泊车、换挡拨片、前排座椅电动调节和加热、氙灯等等一大堆配置，新车价格比舒适版贵出5万，相同车况的二手车只贵一两万，性价比高下立判。
帕萨特旅行版
推荐款型：2011款2.0TSI旅行版舒适型，虽说就是B6迈腾的旅行版，但是进口的还是使用原来的名字。这车还有个名头震天的大哥——R36旅行版。
行情：11年上牌，里程10万公里以内，车况优秀，14万左右。
大众就是敢玩，进口的价格动不动就在差不多的国产车型上翻一倍。还有，这辆车引进来试水的时候，国外都已经发布了下一代车型。
舒适型上面还有个豪华型，甚至有前排座椅通风、记忆，驾驶座还能保健按摩，比当时的顶配国产迈腾配置高一截，但是毕竟当年新车37万，想用15万就买到一辆成色不错的豪华版，可能性不大。
斯巴鲁力狮旅行版/傲虎
推荐款型：10款全部力狮，10-13款全部2.5，10、11款3.6。相比上篇文章介绍的力狮、傲虎，这篇更新到了第五代车型。力狮和傲虎的关系并没有变，看我上篇文章说的就OK。
行情：10款力狮11万左右，10款傲虎2.5在12万（两广地区要13万以上），3.6傲虎则要加2万以上；12款2.5的傲虎要14.5万，部分地区已经突破了15.5万；其余年份更新、排量更大的则都在15万以上。
这代傲虎的底盘直接升高到了213mm，压过了大部分城市SUV，斯巴鲁的销售也迎国人所好，直接把傲虎当成了SUV卖。
10款之后的力狮旅行版，因为国人更偏好长得像SUV的东西，销量不行，就直接被傲虎替代了。
相比上代，2.0的力狮和2.5的傲虎都从4速变速箱升级到了CVT，而之前3.0的傲虎排量全都升到了3.6，变速箱却还是5速自动。
这一代力狮的研发已经有丰田介入，在丰田爸爸的教育下，斯巴鲁收敛了个性，学会了讨好大多数，变得更舒适豪华，也取消了张扬的无边框车门。好在看家的全时四驱和水平对置发动机保留了。
奥迪A6（C5） Allroad
并没有推荐的款型，因为作为小众进口车，国内存在着官方进口的中规车，以及少量其他合法渠道的德规和美规车。动力方面有2.7V6、4.2V8甚至少量2.5柴油机可选。其中最常见的是2.7双涡轮的这款中规版：「04款奥迪A6Allroad 2.7T」（新车定价75万）
行情：比马6 Wagon复杂得多。以2.7的中规车型为例，非事故且手续齐全的车，目前价格便宜的可能只要7万不到，但是车况极品的，15万可能都买不到。
这款「A6的旅行版的越野版」，还有个听起来很厉害的名字——草原狼。这个名字据说是来自它的原型概念车Steppenwolf
虽然现在市场上有不少10万以内的草原狼，这个车动力也猛，品种还比较独特，看起来非常吸引人。但其实，这车只适合了解它并且真心喜欢这货的人，简单说，就是痴汉才考虑。因为这车真不好伺候。
特别容易渗漏油液，涡轮也很矫情，千万要当老爷养着，要不然它就会成为最坏的那种少爷。
刚买来全车油水（除了燃油）很久没换的建议都换了，加上发动机油底壳垫、变速箱油底壳垫，材料大概2500
小保根据用的机油不同，700起步，保养间隔切记小于1w公里
每6万公里需要更换正时皮带、冷却水泵和发电机涨紧轮，件的价钱就要大约2500块
想知道这辆车更多的毛病，可以去看看我在16年2月3号的节目，那次我买了一辆和这个想通动力总成的三厢版A6，还有相同的Quattro四驱。
还有看起来特别霸气的「4段高度可调」的车身，车龄到这个份上了，遇到气泵肾亏、空气悬挂的气囊不举的概率特别高。一旦有一个零件不行了，这个炫酷的功能就废了，维修费用一般以万计算。
还是那句话，除非是充分了解后还对他无法自拔，这种车还是看看就好。
高6旅行版
梁家辉在电影《黑金》里的台词:“你坐马自达，怪不得你塞车”，“你坐马自达，你根本就没资格来参加这个会哦”。让马自达的销量从此一阕不振，到现在也没翻过身来。解铃还须系铃人，马自达居然在26年后思路直接打开，化“敌”为友，邀请梁家辉代言其最新的CX-50，不过这样自黑的代言方式，能给马自达CX-50带来多大的销量，就不得而知了。
当然今天的主角并不是CX-50，而是马自达第一代马6的旅行版，一款在国内极其罕见，因此也极其保值的马自达。马自达6虽然在国内连续生产了十几年，但在这十几年的众多版本中只有在06年出过一个旅行版的款式。马自达6旅行版的生产周期为2006-2008年，仅有三年时间。马自达6旅行版只有一个配置，发动机为2.3L自吸引擎，马力163ps，配备自动挡；其他配置还包含了卡片钥匙、无钥匙启动、电动记忆座椅、自动空调和多功能方向盘，和马自达6的顶配车型基本一致，因此价格也更贵；由于那个年代国人多汽车的认知比较有限，一般认定有个屁股的轿车才叫车，因而旅行车不受待见就很正常了。（图片和文字介绍来自网络）
最近做拓意的试玩比较多，因为笔者最近收了一堆的拓意车模，拓意的产品定位、包装风格、价格还是能得到不少玩家的认可，特别是拓意的国产车（包括自主品牌和合资品牌经典车）；拓意进行了多次品牌升级，现在的产品路线也比之前也多了很多，笔者去到拓意的官方旗舰店，发现分类目录里有琳琅满目的产品系列；这次试玩的马自达6旅行版车模属于拓意的Y系列（意存经典系列），这次试玩两个色，分别是红色和银色两款，官方价格均为79.9元，而实际到手仅50+，在同类产品中性价比还是挺不错的，不过同等价位现在的选择也非常多，在如此卷的小车市场，拓意需要拿出更多的本事来博得用户的青眯。
拓意的包装是笔者比较喜欢的，包括纸盒上的彩绘，而纸盒的质感也比较好，纸盒的各个面有各种信息，但和之前的产品相比，车型简介信息却给省略了，笔者觉得拓意应该保留这种风格，毕竟玩得是文化。
拓意影响形准的最大问题还是A柱太粗，这个问题其实在小比例模型上是比较多见的，而这款马6旅行版比早期的拓意模型进步的地方是车窗不会有明显的凹陷感，这次试玩的有银色和红色两个版本，两款模型的漆面整体中规中矩，红色也算是马自达的经典配色，不过这款红色漆还是偏厚，整个车身显肉，银色漆的要稍好，模型的缝隙还算均匀；车门把手为浮雕刻画，细节一般且显肉；车外后视镜为独立分件，而且有分色细节刻画；车窗有黑色边框，但和车身之间有缝隙，不过B柱C柱是立体的，不像有些模型直接移印黑色。
模型的悬挂还算低，轮子大小比例也合适，不过旅行车，底盘还是更低一点好看；模型的轮毂为银色五幅，质感也还行，刹车系统也是有还原的，轮胎也是橡胶的。
模型灯是透明分件，但内构一般；中网是开模成型的，格栅为浮雕，中间有移印的马自达标志；前杠上的雾灯应该是移印的，前杠上的通风口都是浮雕刻画，质感一般。
尾灯也是独立分件的，内构也算清晰，低位刹车灯也是移印的；车顶尾翼和车身一体，后挡风玻璃有加热丝，后雨刮器为浮雕+涂黑；车尾的其他标志则都是移印的；双边双出的排气管为独立分件，但管口处理比较含糊。
多角度欣赏这台马自达6旅行车。
模型整体漆面质感中规中矩，和100元以上的产品有一些差距；模型有做天窗，内饰座椅为浅棕色，中控台为黑色，内饰刻画细节还算丰富；而车顶的行李架是独立分件的，前盖上有雨刮喷水口，不过有点肉。
底盘细节为浮雕刻画，仅排气系统有分色，排气管末段为独立分件。
拓意的在国产自主品牌和合资经典车模领域确实做到无出其右了，有着清晰的定位，而随着产品线的不断完善，开辟了一条完全不同的赛道，而且在这个赛道上已经做到一家独大之势，希望拓意在继续丰富其国产车（自主品牌和合资品牌）的品牌路线下，不断加强产品本身的细节和品质，让国货之光继续发扬光大。