在汽车市场，想要打造一款成功的运动家轿并不容易。因为走运动路线，往往意味着你必须要在空间、舒适性方面有所舍弃，所以像有些主打运动标签的轿车，销量始终谈不上有多理想。
但是广汽本田去年发布的运动A+级轿车——INTEGRA型格，很快就受到了消费者的追捧，成为10-15万级家轿市场的网红车型。作为一款全新车型，型格为何能在龙盘虎踞的A+级轿车市场成为不少年轻用户的首选？天涯君走访了广汽本田4S店，采访了几位型格车主。
对于爱车、玩车的90后来说，目前15万级家轿大多谈不上“真正的运动”：以操控见长的昂克赛拉固然能给予车主“人马一体”的乐趣，但主销1.5L自吸大概率会让你在跑山路上“饮恨”；思域、领克03这类动力强悍的家轿又全系自动挡，很难满足部分年轻人对手波的喜好。
型格最大的惊喜在于提供了6速手动变速箱。在这个手波几乎绝迹的轿车市场，型格6MT极大满足了车迷对手动挡的渴望，进而释放那份原始且纯粹的驾控快感，完美承袭本田Integra的驾控精髓。
“在我看来，手波就是运动轿车的灵魂，这也是我选择型格最重要的因素”，95后车主唐先生如是说。
与此同时，12.99万起售的型格全系标配了本田1.5T高功率发动机240TURBO，能释放182匹的强劲动力，几乎可与大众330TSI 2.0T相匹敌，240牛米的峰值扭矩，不仅起步轻快，中后段再提速也十分给力，给到年轻用户同价位合资车难以企及的速度和激情。
对于型格而言，“真正的运动”不止于动力，更在乎底盘质感。
“劈起弯来很带感，坐起来又舒服，型格不再是‘买发动机送车’的本田了，它的底盘、隔音都很高级”。
唐先生眼中的“高级”，很大一部分原因来自于本田全新架构——Honda Architecture。诞生于这一平台的型格，汇聚了本田全球最新的造车标准，许多与整车运动性能密切相关的技术指标，都发生了质的变化。
例如，型格对底盘进行了优化，采用了常见于豪华车的铝合金副车架，实现车身强度和轻量化水平的同步提升。再加上AHA敏捷操控系统、VGR可变转向比等辅助系统的帮助，配合低重心设计、轿跑式坐姿视野，无论是城市通勤还是跑山劈弯，型格都能轻而易举地实现“人车一体”的体验。
而针对隔音问题，型格又在发动机舱盖、轮拱内侧、后备厢侧围等部位大量应用吸音和隔音材料，同时还采用了缓振能力更好的悬架衬套，即便以较高的车速经过颠簸路段，也能有效隔绝路面的噪声和振动，带来更出色的驾乘舒适性。
15万以内最酷家轿而对于那些不太懂车的年轻人而言，判断一辆车运动与否，最直观的依据来源于色彩和设计的表达，95后女车主张小姐就是其中之一。
她告诉我：“选择型格，理由很简单，对翡绚蓝配色的一见钟情”。
当下15万级别的合资家轿，黑白灰是主基调，而型格新增的炽热黄、翡绚蓝，一个热情奔放、一个清新淡雅，在一眼回眸的瞬间赚足年轻人的回头率。
全新的色彩表达只是为型格与年轻人的邂逅创造条件，运动化设计要做的才是留住年轻人的心，这可是广汽本田最擅长的领域。
型格炫酷的前脸配合极简样式的LED大灯，运动感拉满；下移25mm的分割式引擎盖搭配两侧凌厉进气口，加上18英寸切削轮毂，在提升辨识度的同时，日系JDM改装风韵呼之欲出。
但与往常不同的是，当你走进型格再也无需携带厚重的实体钥匙，全新的卡片式钥匙，不仅造型轻薄，也让型格成为科技潮品。
而当你坐进车内，精致、格调或许是你脑海中浮现的第一个关键词。这种感觉不仅仅来源于型格大面积的皮质包覆、触手可及的软性材料和拼色座椅，也在于贯穿中控台的蜂窝状饰板；如果再开启音乐，那么耳边响起的12扬声器Bose音响会让你误以为身处某台30万级豪华家轿。
不止于此，9英寸大屏内置了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，不仅支持复杂语句识别、手机远程控制、精准智能导航以及智能数字钥匙，还支持车家互联、OTA在线升级等高阶功能。
以上，型格在某种程度上已经突破了年轻人对于一台合资A+级轿车的固有印象，色彩靓丽、设计时尚、内饰精致、使用智能，也难怪张小姐说：型格是她所遇见的15万以内最酷、最具格调的合资家轿。
一款运动型轿车，只要加速快、操控爽、颜值酷就够了吗？
90后奶爸赵先生显然不这么认为：“最主要还是他安全配置丰富，安全性能很强”。
首先，型格车身使用了大量抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板，占比达到了24.5%。像A柱、B柱中层、门槛、顶棚前横梁则采用了抗拉强度达1500MPa的热成型钢板，占比达到了10.6%，远超合资同级。而在B柱内层、前轮罩&前轮罩上部、顶棚中横梁、前地板骨架、内门槛均采用了超高强度钢板。
得益于重点部位的结构强化和新材料运用，型格的扭转刚性较老平台车型升级了8%，弯曲刚性提升了13%，既带来了更好的碰撞安全性，车内的静谧性和行驶稳定性也会随之变得更好。
在此基础上，技术控本田还搭载了Honda SENSING安全超感系统，提供包括ACC主动续航控制系统、BSI盲区监测系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统等一系列主动安全配置；再加上全系标配的10安全气囊、行人保护系统，全方位守护车内乘客的生命安全，安全等级丝毫不输30万级豪华轿车。
在Honda Architecture新架构的加持下，广汽本田型格以最新的技术、最新的造车标准，打破了过去运动家轿操控、性能、舒适性、安全难以兼顾的格局，为年轻消费者带来更有乐趣的体验。
或许正如车主所言：当你双手握住型格方向盘的那一刻，才能真正体会它所散发出来的活力与热忱。
本田型格和思域选哪个
[懂车帝原创 2021广州车展] Integra，这个车名在很多JDM粉丝的心中有着非同一般的意义，前不久，广汽本田发布了Integra型格，但是这两个Integra可不一样。广汽本田的Integra型格，其实是东风本田思域的姐妹车，本质上跟Integra并没什么直接联系。
在本次广州车展上，广汽本田Integra型格也参加了展出，我们今天就把它和思域放在一起比一比，看看这本是同根生的两款车，到底谁的表现更好！
图示为广汽本田型格
图示为东风本田思域
中国的汽车市场广阔，所以很多车企在中国都实行双车战略，本田也不例外，此次型格的到来，使得东风本田和广汽本田这“两碗水”被端得更平了一些。但即便作为双车战略下的姊妹车，两款车也并非完全一致，其主要的差异在于配置层面。
新款思域被很多人吐槽外观“老气”
扁平化风格的车灯有一定运动感
外观设计方面，型格和思域这两车的风格高度趋同，采用了同样的设计语言，但是在小细节方面还是做到了有所区分。现款思域刚刚发布的时候，很多朋友都觉得它变得过于中庸了，整车看起来有些老气。
型格的中网与思域不同，更加注重运动感的表达
型格的灯组和灯组下方的线条也比思域更具设计感
型格的前脸虽然和思域是同一风格，但是在灯组造型、中网设计和前包围的线条上，明显更“年轻”一些，尤其是在灯组造型和灯组周围的轮廓方面，型格确实更招人喜欢。光源配置方面，预计两车水平将保持一致，高配车型都将提供LED光源的大灯。
型格的车身长度比思域略长一点
两车的侧身线条保持了一致的设计风格
两车的侧面造型和线条几乎没有差别，车身尺寸方面，广汽本田型格长宽高为4689/1802/1415毫米，轴距2735毫米。东风本田全新思域长宽高分别为4674/1802/1415毫米，轴距2735毫米。
型格提供炽热黄和翡绚蓝两种特殊配色
对比来看，广汽本田型格的车长增加15毫米，其他尺寸保持一致。此外，型格将提供炽热黄和翡绚蓝两种较为特别的车身配色，独特的配色也可能会成为吸引年轻消费者的一个重要因素。
型格的轮圈尺寸和轮胎选择都比思域更强调运动属性
顶配的思域也只是配备了17英寸的轮圈
实拍的型格配备的是一款18寸的双色镂空五辐轮圈，运动感出色，与型格的车型定位较为契合。与轮圈匹配的是规格225/45 R18的普利司通轮胎，比思域的轮胎规格要高一些，思域的顶配车型配备是215/50 R17规格的优科豪马轮胎。
型格车尾的扰流板、扩散器装饰件等元素比思域更耐看
车尾部分的对比，型格的运动“优势”就展现出来了，首先，型格的尾灯造型更加犀利，看起来简洁清爽的同时，辨识度也比较高，且整体的线条也比思域要更具运动风格。其次，型格的尾厢盖上部的线条更具张力，扰流板的点缀恰到好处。
而反观思域，其扰流板就给人一种为了“安装”而“安装”的感觉，虽然尺寸不小，看起来并不算“和谐”。排气方面。两车都使用了双边两出式布局，排气尾管的形状风格也较为趋同。
内饰设计几乎一模一样
2022款型格的内饰
2022款思域 240TURBO CVT燃擎版的内饰
型格和思域的内饰如上图所示，如果不看图注，根本难以对二者进行区分。本田的这一套新内饰风格整体非常简洁，部分位置还使用了金属元素点缀，感觉“冰冷”，但质感不俗。两款车的中控台上方都使用了大面积的软质材料包覆，做工也是这个级别车型的主流水准。
型格中控屏幕的设计与功能都与思域保持了一致
如果型格的方向盘的造型能更运动些就更好了
型格的中控台上有与车身同色的饰条点缀
悬浮式多媒体屏幕、液晶仪表盘和多功能方向盘都没有缺席，型格的方向盘并未采用运动感表现更好的平底式设计，其实型格完全可以在方向盘造型上多做一些文章，以跟思域在内饰设计方面做出区隔。
两车都配备有10.2英寸的全液晶仪表
10.2英寸的全液晶仪表显示清晰，布局方面没有什么特别的，是典型的本田风格，各项信息清晰易读取，如果想“蹭”一下Integra情怀的话，在仪表内加入些Integra的标识元素可能会更好。
多媒体系统支持多种方式的手机互联
型格的9英寸的中控大屏与思域完全相同，功能也保持一致，内置第三代Honda CONNECT系统，即使最低配的车型也支持手机映射及百度CarLife互联功能，中高配车型还支持OTA升级。总之，在多媒体系统方面，型格与思域也没有什么区别，功能性表现都值得肯定。
实拍的型格配备有常规尺寸的天窗，高配车型将配备全景天窗
发动机启停、自动驻车和电子手刹等功能一应俱全
自动空调自然不会缺席
配置方面，参考思域来看，型格也将提供丰富的“标准配置”，诸如自动大灯、大灯高度可调、电动天窗（两款高配车型配备全景天窗）、外后视镜电动调节、自适应雨刷、防炫目内后视镜、无钥匙进入、自动启停、双温区自动空调、蓝牙电话、百度CarLife以及中控大屏幕等。
型格配备有BOSE音响，这是思域所没有的
另外，型格还将提供BOSE音响和卡片智能钥匙，这在思域上是没有的，也算是与思域的一个较大的不同点。
型格全系1.5T“高功率”动力方面，型格搭载的是1.5升涡轮增压发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米，与思域是一样的，但根据此前的报道，广本型格全系都是高功率发动机版本，也就是说都是“240TURBO”的，没有“180TURBO”的车型。与发动机匹配的传动系统是CVT变速箱或6挡手动变速箱。
型格的手动变速箱真是颇有“操控情怀”
值得注意的是，最新款的思域是不提供手动变速箱的。其实更多的时候，手动变速箱会成为一个噱头，两厢版思域手动挡车型的市场反馈早已经证明了这个论断，没有手动，大家觉得不够“运动”，真提供了手动变速箱之后，销量表现也并不会因此而提升。但是，对于型格能够提供手动变速箱的做法，我觉得还是非常值得肯定的！
全文总结型格或将于12月上市发售
通过对比我们不难发现，型格和思域的“内核”是完全一致的，但其它方面也有区别。如果你想买手动挡车型，那么就只能选择型格。想要更加精致和更具运动感的车尾，型格也是比思域更加合适的选择。不过，如果你对思域情有独钟，或者更喜爱“居家”一些的风格，那么就选择思域吧！当然，你也可以根据配置的丰富程度和性价比来做出最终决断。
广汽本田型格的上市时间暂未确定，之前有消息称，新车将于年底上市，如果想获得好的市场反馈，配置的丰富程度和价格是关键因素，毕竟思域在这个细分市场已称霸许久，想从它那里分得一杯羹并非易事。
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