在国内的摩托车发展史上，有一款街车，一度成为了国民网红款，遍布各大城市的大街小巷，它就是新大洲本田CBF190R。这款车最早于2015年下半年发布，以14800元的售价掀起了国内小排量街车的畅销狂潮。
时隔8年之后，CBF190R依然活跃在大众视野，那么它究竟有何独特之处？ 这期小编就来简单聊聊。
先说结论，我认为CBF190R能大火的原因无外乎以下几点：品牌、外形、价格、动力、配置。下面，小编将从以上5个点简单解读。
品牌
小编认为CBF190R能大火的最主要原因在于品牌价值。CBF190R作为拥有纯正本田血统的车型，其诞生之日起便注定了它会拥有者不凡的市场表现。
本田作为全球第一大摩托车生产商，其行业影响力与品牌价值毋庸置疑，在国内甚至有“骑不坏的本田”一说，可见国内消费者对于本田品牌的认知。而CBF190R作为本田亲自操刀，国内生产、销售的车型，国内消费者对其产品印象有着较高的期望。所以，CBF190R的大火，本田品牌的信仰功不可没。
外形
有了本田品牌的信仰加持还不够，长久以来，本田在国内在售的小排量车型的外观一直比较中庸，并不受年轻人所推崇。而CBF190R一改往日的保守设计，转而采用了更为激进的设计语言，使其看上去不仅年轻时尚，更显个性。
CBF190R的外形设计无疑是抓住了年轻消费者追求外观的心理，无论从哪个角度来看，它都是一辆年轻时尚的运动街车，而这种车型无疑是更适合于普通大众的。
因此，CBF190R外观的成功也是它大火的第二因素。
价格
有了品牌加持和外形设计还不够，决定消费者购买的最主要因素还是外观，就像本田CB650R这类车型一样，品牌和外观都具备了，但居高的价格让大部分人望而却步。
而CB190R最开始上市的发售价格为14800元，作为拥有纯正本田血统的它，仅有不到1.5万元的售价。而作为它的前代神车，新大洲本田战神当时的售价也差不多是12800元，而它不仅排量更大，配置更高、外形更年轻，售价也只多了2000元，在当时可谓是具备相当高的“性价比”。在这样高的性价比情况下，大火也是情理之中。
动力
这也是很重要的一环，在2015年的时候，国内的小排量主流车型还是以普通方正外形的150通勤车为主，150ml的动力水平只能满足于日常的通勤代步。而CBF190R搭载了一台实际排量为184.4ml的单缸风冷发动机，得益于本田的特殊调教，在当时极速表现可以做到和国产风冷250差不多的水平，在当时也号称“上打250，下压150” 。
除了有比较强的动力输出外，它的燃油经济性也格外醒目，作为190排量的发动机，其油耗表现甚至比部分150车型还要低。而在当时国四标准还没普、市售的大部分车型都是化油器的时代，190的超低燃油消耗无疑使它在众多车型中脱颖而出。
强劲的动力输出和超低的燃油消耗使得它成为了当时难得的高性价比产品，这是我认为它大火的第三个点。
配置
这是点我认为并不是占主导因素，但同样值得一提。在2015年时，国内的主流摩托车产品仍然以满足使用为主，仪表大多以指针为主，卤素光源、卡钳等配置上大多数都是前碟后鼓的配置。
CBF190配备了一块负显液晶仪表、前后盘式制动器、全车LED光源、倒置前避震后置中央避震等配置。在当时处于顶级配置水准，而后140的宽幅轮胎等配置无疑让它成为了接近于赛事化的运动街车。
这些配置放在8年前，属于很高的配置，有了这些配置的加持后，CBF190R就具备很强的竞争力了。
结语
新大洲本田CBF190作为一款经典的“网红”街车，从发布之日起一直保持着良好的市场占有率，2023款在更新了主流的配置后将售价维持在了16180元。即便是在今天，它的外形设计同样也不落伍，配置在同级别属于够用的存在，在这种环境下，其依然还能维持着不错的市场表现也在情理之中。
本田cbf150f战神
CBF车系是本田NK街道类车型中，最为重要的家族成员之一，其产品历史可追溯到上世纪80年代。作为本田在国内最为重要的战略合作伙伴，新大洲本田于2006年正式将CBF150战鹰引入国内，并以其颠覆性的产品性能与优秀的驾控表现迅速走红中国市场。
随着国内CBF车系的迭代发展，在继CBF150战鹰、CBF150R-F战神之后、新大洲本田再次以CBF核心动力平台为基础，推出了新一代的运动街车CBF150R（SDH150-25）。
CBF150R是与时俱进的新派时尚，也是拥有缜密的机械美感的运动利器。这是一款同时具备时尚和运动双重属性的新风尚跨骑，同样也是为骑士带来与众不同出行体验，为生活增添乐趣的亲密伙伴。
以小编个人看来，CBF150R从某种意义上来说，应该算是“战神”的产品延续，因为无论是其外型风格，还是产品定位，它都或多或少的受到了这位“家族前辈”的影响。其实，CBF150R是一辆以日常通勤为主导，并兼具运动与时尚元素的入门级跨骑车型。它将人性驾控与战斗风貌相互融合，以本田独有的产品理解赋予CBF150R更为多元化的骑行感受。
作为一辆极富亲合力的时尚型街车，CBF150R在整车布局上采用了精干、讨巧的车身结构。根据官方数据，CBF150R的车体尺寸与座高分别为：2057×760×1086mm和780mm，并具备1311mm轴距和133kg车身重量。
从上述参数来看，CBF150R较低的车身重量和亲民的座高设定，显然可以提供更为从容的骑行感受，其较短的轴距也让车辆驾驭更为灵活，从而实现舒适骑行与快乐驾驭的双重产品诉求。
在外形设计方面，新大洲本田CBF150R通过锋利、俊朗的线条运用，使整车的视觉质感大为提升。其车头部分采用了简约的一体化设计，并使用了长寿命的LED光源，而前转向灯则被巧妙的集成在了导流罩的左右两则，从而让整车外形更显灵动、自然。
当然，作为一辆年轻化的入门级运动车型，新大洲本田还为CBF150R配备13.8L大容量油箱，其肌肉化的油箱轮廓顶部高耸，并与左右弓形扰流板融为一体，加之本田经典的三色涂装，使CBF150R独特运动气质得以全面展现。
CBF150R搭载数显仪表，具备挡位、车速、转速、油量、时间等主要行车信息
双油门拉锁机构，可确保更高的供油精准度
CBF150R采用了一体式车座布局，并使用防滑面料和运动化的双线缝合工艺，由于是阶梯化设计，因此，前座相对较矮，而后座则明显上扬，从而使车身侧面线条更倾俯冲战斗，既保证了人性合理的驾控姿态，同时也赋予了整车更为活力、激情的视觉体验。
在悬挂与制动系统方面，新大洲本田CBF150R继续保留了常规的双回路前正立式避震器，目测阻尼行程在110mm左右，而后悬挂则采用五段可调的双筒螺旋弹簧避震器，这样的结构布局不但让产品的可靠性得以延续，同时也最大限度提升了整车的骑乘舒适度，使得CBF150R的行走能力得到了进一步的强化。考虑到多数通勤环境不的确定性，CBF150R使用了前盘后鼓的配置方案，其中前制动器为单盘双卡钳结构，而后制动为机械鼓式结构，兼具安全性与环境适应性的双重发挥。
CBF150R采用本田经典的双三角菱形车体，并引入强度性能更加出色的方型管式后摇臂结构，配合短轴距的设计思维，在确保整车刚性表现和轻量化发挥的同时，进一步突出了CBF150R对运动能力的强化。
作为CBF150R的核心精髓所在，CBF150R搭载的是一台本田引以为傲的单缸风冷单两气门电喷发动机（国Ⅳ排放），该机型与早前的CBF150R-F为同一平台，具备8.4kW的最大功率与11.54 N.m的最大扭矩，其出色的稳定性、耐久性与经济性早已被市场广泛认可。CBF150发动机作为本田全球范围内的战略平台，采用了先进的滚子摇臂配气技术与曲轴偏置技术，在实现更高动力发挥的同时，进一步降低了发动机的工作噪音，并延长了使用寿命，与此同时，CBF150发动机还引入了双空气箱进气技术，可有效降低缸体温度，提升工作可靠性，大大增强了发动机在高强度条件的性能发挥。
CBF150R在缸头部分增加了进气散热系统，可有效提高发动机工作效率
CBF150R具备优势的平台基础与人性化的产品设计，并以运动化的外形，实用化的配置不断顺应市场需求。
作为家族化的迭代车型，CBF150R还有更多的惊喜等待着我们去发掘，因此，还请各位老司机对摩信网给予持续关注，我们还将在后续的报道中为大家奉上关于CBF150R骑行感受，敬请期待。