比亚迪未来十年会不会超越丰田？你问喵哥我，我觉得会，而且估计还不到十年。
首先从比亚迪的第一台车，尤其是比亚迪的当时F3，跟我这个老花冠，是非常像的。
可以说丰田在一定程度上是比亚迪的师傅，比亚迪到目前为止，包括在产业布局上面，甚至目前在底盘结构，很多方面还是能找到当年丰田的一些影子。
咱们中国有句老话叫，教会徒弟饿死师傅，当然丰田没有主动去教比亚迪，是比亚迪这个学生，实在太厉害，自己学着学着，直接超越了师傅，甚至以后可能干倒师傅。
单从一个最直观的数据，11月这个销量榜里面，总榜里面排到前几名的，第一名是比亚迪宋PLUS，六万三千多辆，然后第四名是汉，三万一千多辆。
这个榜单里面，以前基本上要不是大众，要不就是丰田，在坐这个榜，现在都已经进不了这个榜了。
现在能够看见的国外这个品牌，就是特斯拉进了这个榜，然后基本上都是比亚迪进这个榜。
也就是说，在新能源领域比亚迪目前绝对可以说是王者，而且结合11月份，丰田的销量是在下降的，而比亚迪是一直在上升，这么一个趋势。
单从国内的销量上来看，未来十年比亚迪能否超过丰田呢，这个是非常之有希望的，而且我估计还不到十年。
但是目前从整个全球市场来看，丰田作为燃油车领域的老大哥，绝对还是牢牢的话语权的。
毕竟在全球汽车市场来看，比亚迪的出口量，目前也就是1万多辆，比起丰田在全球的布局和销量来说，目前真的是微不足道的。
但是接下来的发展势头，从第二个角度来看，我们看的不单单是销量，而是从整个行业来看。
如果我们拿比亚迪跟丰田，目前情况来比，我们可以把它看作是，新能源跟传统燃油车，这两个行业之间的较量。
而不仅仅是两家车企之间的较量，如果我们把它放到这个行业，整个大格局来看，那么比亚迪在未来的十年，超越丰田是完全有可能的。
因为目前不仅咱们国家，在新能源整个所说的电车也好，混动也好，包括其他的能源方式也好。在全面的推开，世界上其他的一些国家，其实也在做这个事情，而且陈年会还号召在2035年之前，要禁售燃油车。
那么这就给了新能源车一个很好的机会，而且从目前这两家车企的产业布局来看，比亚迪是已经完全放弃燃油车，全心去弄新能源了。
而丰田，燃油车还是它的重头，虽然丰田在新能源这块，其实它也是算是起步比较早的。
从早期的丰田擎混动，到丰田的氢能源，其实丰田早早就在布局，早早就在押宝，尤其是氢能源这一块。
由于咱们主导了纯电和混动这个方向，所以氢能源这一块，由于没有咱们国际大市场这一大头的主导，所以这个丰田在这块押宝，好像有点点错了方向。
但是现实就是这么残酷，不管你起的多早做的多好，如果方向没走对，那么后续市场，是不会给你机会的。
而且对于像丰田这样的国际型的大企业来说，我们可以形容为大象转身，这个蚂蚁掉头很厉害，一甩就行了。
但是大象转身的话，它得转个身，它得老半天了，所以它整个要调整转身，从燃油车大哥，就完全去押宝新能源。
这个事情对他们来说，也是个非常非常艰难的抉择，有很多各种各样的东西，牵绊着它，转身是很困难的事情。
它倒不像比亚迪，原来燃油车本来就销量不太咋滴，但是我现在突然转身，把它砍掉，现在全力做新能源。
而且我有新能源的底子，做起来自然而然，就能够轻装上阵，能够走得更快。
而且比亚迪的学习和进步能力，其实是非常强的，在底盘这一块逐渐在补足它的短板。
尤其是我上次，在试驾比亚迪海豹的时候，整个车子的CTB的底盘，比原来这个底盘，真的是好太多了。
在车机和智能化这块，除了自己在自研，在跟其他第三方，甚至传闻有在跟荣耀在合作。
所以通过国内，目前这些力量的一些整合，在接下来5到10年，其实比亚迪的发展，应该算是会比较好的。
尤其是在出口这一块，能够打开一个大口之后，那么就能够在国际市场参与全球的一个竞争。
再加上比亚迪的产业布局，跟丰田产业布局，其实是有点相像的，在整个汽车制造领域，比亚迪是国内，为数不多的整个产业链布局的比较全的。
其实丰田也是在全世界，整个产业链，它是布局的很全的一家车企，很多东西都掌控在自己手里面。
所以在接下来5到10年，结合咱们国内的科技发展，尤其是咱们国人，对于汽车应用层面的，大量的挖掘。我相信比亚迪，超过丰田是非常有希望的，毕竟从当前全球汽车企业的市值来看，特斯拉第一，丰田第二，比亚迪第三。
但是比亚迪所走的道路，跟丰田是完全不一样的，比亚迪代表未来的道路。而丰田是传统的道路，所以未来超过传统这个道路，其实是两个产业之间的竞争，这个我是比较看好的，不知道你看好不看好？
比亚迪丰田合资公司
每经记者：李星 每经编辑：段思瑶
图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）
11月7日，比亚迪（002594，SZ）发布公告称，公司与丰田汽车将成立纯电动车的研发公司，新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。
实际上，比亚迪与丰田汽车已经于今年7月19日达成合作。根据彼时的合作协议，双方就联合开发电动车达成合作，将共同开发轿车和底盘SUV的纯电动车型，车型使用丰田品牌，计划2025年前投放中国市场。同时，双方还将共同开发研发车型所需的动力电池。
经过近四个月的时间，比亚迪与丰田汽车合作的合资协议正式确定。上述比亚迪公告显示，新建合资公司人员将由双方从事相关业务的人员组成。比亚迪方面表示，本次合资公司将充分汇集比亚迪及丰田的技术力量，使比亚迪在纯电动车市场的竞争力、研发能力等方面的优势与丰田在品质及安全等方面优势结合。
值得注意的是，区别于丰田与一汽、广汽的合作模式，这是丰田首次同中国汽车品牌开展“技术对等”的整车开发合作。丰田在混动技术的研发上起步较早，而比亚迪在纯电动汽车的研发上也历时多年，其中比亚迪e平台是全球首个可开放共享的纯电动汽车平台，搭载该平台的秦唐宋元等比亚迪纯电动车型已打开市场销路，这一点也被丰田所看重。
比亚迪方面称，新建合资公司主要业务范围将包括纯电动汽车及其衍生车辆以及纯电动汽车及其衍生车辆用零部件的设计、开发；纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口及销售、售后服务及其相关咨询的提供。此外，合资公司设计、开发的产品将充分使用比亚迪现有的电动平台技术及电动零部件供给，并融入丰田的品质及安全控制标准要求，合资公司设计、开发的纯电动汽车可以使用丰田品牌。
此次签订合资协议，并不是比亚迪与丰田汽车的首次合作。2019年6月，丰田汽车在日本宣布比亚迪成为其动力电池供应商。比亚迪方面认为，此次与丰田汽车建立合资公司，是比亚迪开放战略的又一成果。丰田汽车公司副社长寺师茂树表示，希望通过与比亚迪成立的新公司开展的相关业务，让双方的合作得到深化、发展。
中国作为全球最大的新能源汽车销售市场，丰田汽车一直非常重视，继宣布要在中国重点发展混动、插电式混动车型之后，更是宣布将于2020年首次在中国正式引入丰田自主研发的纯电动车型。为加快电动化进程，丰田汽车已经将2030年完成550万辆电动车的销售目标提前至2025年。
每日经济新闻