540马力的独眼本田思域TYPE-R FK8,红牛涂装致敬F1冠军(本田思域Type R FK8)


本田的小汽车因为经常参加各种赛事,所以民间有不少改装玩家喜欢模仿赛车的涂装。自红牛车队在F1方程式赛场上夺取冠军之后,本田的粉丝们又多了一款涂装可以模仿了。Jorge就把本田思域TYPE-R FK8改成了红牛涂装








Jorge原本就是个烂仔,年轻时玩一台本田6代的思域Si EM1,把原来的B系列发动机掏出去,塞了一台了K系列发动机在车头。










后来有了娃,觉得自己不能再继续烂下去了,应该收敛一点,所以就又添置了一台FK8




从高转自吸转战涡轮,终于可以享受“低成本”提升动力了,Jorge一上来就把涡轮本体、进排气这些全改了,还把左侧车灯掏空改成了撞风口

经过ECU特调,去到了540马力,调好了就去赛车场试车,发现并不好开。

作为一台前驱车,为了hold住这么大的马力,轮胎必须宽,Jorge选择了两只18x10.5的YOKOHAMA ADVAN RG-D2轮圈,搭配295/30 R18的轮胎放前面,后面用RAYS 57CR搭配275/35 18的轮胎,比新TYPE-R FL5的265还宽了好几个号。

为了调出想要的底盘数据,除了避震器之外,这些可调拉摆臂拉杆是少不了的。

这么一改,这辆TYPE-R在赛道里就成轨道车了,Jorge还贴心地把轮圈轮胎的详细数据直接标在了轮眉上,方便车友参考。

车子的基础改得好开之后就是搞一些细节了,因为玩过老车,所以Jorge总觉得新车的机舱里面没什么亮点,所以把各种管线盖子做做装饰,钛合金烧蓝最骚气,符合他的气质。

机舱搞好了,驾驶舱也得改一改,方向盘换了竞技型的,还有快拆,排挡机构换成了短程快排

加上大尾翼大前铲,这么一套改下来基本就算完全体了。

作为本田的粉丝,F1夺冠了自然要庆祝一番,庆祝方式就是把红牛拉花做在车上。

540马力的TYPE-R无论走到哪里都是车友们关注的焦点

新的TYPE-R已经上市,Jorge也想象过把新的FL5改成这样,但是他还是决定继续改自己这台FK8,看他的意思是打算切了翼子板上宽体了。

一上宽体,大概率悬挂和轮毂的数据可能又要全部推倒重来,但Jorge就是乐此不疲,期待一下他这辆FK8新的面貌吧。

素材来源:reyesfk8_540hp

本田思域Type R发动机

【太平洋汽车 导购频道】提到A级性能车你会想到什么呢?高尔夫R?福克斯RS?奥迪S3?这些都是四驱车,难道就没有前驱的性能车吗?还真有!并且刚刚进入国内市场,他就是纽北最快前驱车——本田思域TYPE R。


外观:与两厢思域别无二致

本田思域TYPE R终于在千呼万唤中进入到国内,此前传言,进入国内的形式为CKD,售价将会达到38.8万元,不过传言毕竟是传言,实际上,本田思域TYPE R通过原装进口的方式进入国内,指导价格为42万元。











内饰:到处都有TYPE R的标识

其实在内饰方面与普通的思域区别不大,而桶椅、翻毛皮方向盘、以及编号铭牌则是这辆车的专属。







动力:依然是令人热血沸腾的红头机

动力方面,这辆车搭载了一台代号为K20C1的2.0T发动机,最大马力300匹,峰值扭矩420牛·米,与之匹配的是一台手动6速变速箱。其实相比国外的版本来说,马力稍有下降,不过问题不大,这台发动机的潜力还是很高的。



这真的不是改装车聚会

在上市会的现场,官方还请到了许多思域车主的爱车,这架势看上去还真有点像改装车聚会!


编辑总结:

本田在前段时间表示,这一代的TYPE R 极有可能是最后一代纯燃油动力的车型,言外之意就是告诉你手慢拍大腿。并且也是大规模引进国内的唯一一代TYPE R车型,也满足了很多车迷们的期盼。另外我还想说一点,那就是价格,很多人觉得42万的价格贵了,同价位里面或许有更好的选择,但是我认为喜爱这个事不能用钱去衡量,正应了那句话,别问我落地价,因为情怀无价。(图/文/摄:太平洋汽车 康洪瑞)

十代思域和十一代思域的区别

作为年轻人最喜欢的紧凑型轿车之一,思域车系至今已走过了十代的产品更迭。如今在售的国产第十代思域,自2016年上市至今已经销售了5年多的时间,虽然终端销量表现依旧后劲十足,在今年1-6月还交出了一份67172辆的销量成绩单,但本着“2年一改款、5年一换代”的原则,第十一代本田思域也还是接踵而至,并将会在今年的9月底正式完成国内首发。如此一来,9月最重磅的轿车,基本也就锁定在第十一代思域这款车型身上了。


配图为思域海外版车型(第十一代)

第十一代思域有哪些亮点?

听到第十一代思域马上就即将在国内投产的消息,相信很多朋友都还有些不敢相信。毕竟,2016年十代思域上市的场景好像还历历在目,怎么一下子这十一代车型就要来了呢?至此也就不得不感慨:5年多的时间过得是真快。


配图为东风本田思域(第十代)

那既然眼下十一代思域马上就要在9月底和我们正式见面了,对于思域车系原本就感兴趣的朋友不妨和我再来重新地了解一下它。


配图为现款东风本田思域(第十代)


配图为思域海外版车型(第十一代)

首先是外观造型,相比现款的十代思域,第十一代思域在全新设计语言的加持下,确实显得要低调了不少。造成这种视觉差异的原因,一个是前脸部分的线条设计变得更加收敛,这使得车辆看上去更具家用风格,此前车型的“锐气”也给人感觉明显褪去了几分。另外,头灯组此次与前进气格栅连为了一体,虽然视觉宽度提升了不少,但总感觉少了几分个性而增添了几分家用气息。


配图为现款东风本田思域(第十代)

第二个就是车尾部分了。我们都知道,十代思域的车尾采用了回旋镖式的尾灯组设计,这一设计的好处就是看着十分个性同时也有辨识度,一眼就能在车群中认出你开着的是一台思域。


配图为思域海外版车型(第十一代)

那来到第十一代车型上,这种尾部设计就被取消了,整体换装了一款全新样式的尾灯组,看着也更像是凌派车型所拥有的那种家用风设计。对于这样的设计思路,不少网友在看过十一代思域的实车图之后也是五味杂陈,心中更是不免疑惑,难道这就是所谓的上一代强、下一代必弱?


配图为现款东风本田思域(第十代)


配图为思域海外版车型(第十一代)

车身侧面,第十一代思域相比第十代思域也是“板正”了不少,虽然采用了双腰线的设计,但看着更像是一台“小号雅阁”,因此运动气息也有所减弱。


配图为思域海外版车型(第十一代)


配图为思域海外版车型(第十一代)

尺寸上,第十一代思域的长宽高分别为4674/1802/1415mm,轴距为2735mm。相比第十代思域,长度增加157mm、宽度增加3mm、高度降低19mm、轴距增加35mm。通过这一组数据我们也能够看出,第十一代思域的尺寸变得更大了,同时轴距的加长应该也能直接体现到实际的乘坐空间感受方面,所以在家用轿车的属性上,十一代思域应该会更加的合格。


配图为思域海外版车型内饰(第十一代)


配图为思域海外版车型(第十一代)

内饰部分,国产版本的第十一代思域内饰暂未曝光,但参考海外版车型的内饰官图,相信也会有很大的参考价值。具体来看,第十一代思域采用了全新的中控台设计,与雅阁同款的悬浮式中控屏将会出现在新车之上,同时下方的空调出风口也将会与中控台上的饰板融为一体,形成整体的贯穿式设计。


配图为思域海外版车型(第十一代)


配图为思域海外版车型(第十一代)

另外,新车将继续配备全液晶仪表,实际的显示效果相比第十代车型也有了进一步的提升,所以这对于车内整体科技氛围的营造应该也是会有很大帮助的。


配图为现款东风本田思域内饰(第十代)

毕竟,第十代思域的内饰设计顶多只能说是不让人吐槽,也就一个够看的水准。如今十一代思域在这方面有了专门的改进,也可见本田注意到了消费者的心声,并将其转化成了全新的设计。对于这种做法,我们还是要为本田点一个赞。


配图为思域海外版车型(第十一代)

至于动力部分,从工信部处的申报信息来看,第十一代思域将会搭载分为两种调校的1.5T发动机,其最大功率分别为129马力和182马力,传动系统则或将继续匹配CVT变速箱。


配图为思域海外版车型(第十一代)

个人猜测,1.5T低功率版本就是取代之前的1.0三缸车型,毕竟1.0T的思域在此前卖得实在太差了,如今厂家打算通过增加缸数、降低功率的做法来实现高低功率车型的共同热销,从理想化的角度来看,倒也不失为一个明智之举。


配图为思域海外版车型(第十一代)

另外,不知道你们有没有注意到,第十一代思域1.5T高功率版本的最大功率相比第十代思域是有提升5匹马力的,虽然这个数值很小,但从心理上也会给人感觉动力要更强劲一些,因此这也是一大亮点。


配图为思域海外版车型(第十一代)

看完十一代思域的基本信息,我们也就可以对它的全车亮点做一个简单的总结。个人认为,第十一代思域的外观再次回到了那个老少皆宜且主流的模样,内饰也是浓郁的家用风和科技范,空间表现应该会比现款要好,毕竟尺寸增大、轴距也加长了一些。动力的话,总体驾驶感受相比第十代车型应该不会有明显变化,但1.5T低功率版本值得小小地期待一下,毕竟它是台四缸机,而且很可能会成为今后十一代思域销售的主力车型,这也是厂家的一种策略。

相比第十代思域,第十一代是进步还是退步?

对于这个问题,我觉得应该交给大家来评判。首先,第十代思域之所以能够被人们称之为成功,最主要的原因就是因为它打破了此前第九代思域车型的销量颓势,让思域车系重新成为了一款受大众所欢迎的热销车、爆款车。


配图为现款东风本田思域(第十代)

那么即将到来的第十一代思域,它又如何站在“前辈”的肩膀上去继续地开疆拓土呢?我觉得,继续深化10-17万元的细分市场,在原有受众群体的基础上,让思域能够符合更多人的审美与口味,这就是一种成功。

配图为思域日版两厢车型(第十一代)

从目前十一代思域已经爆出的基本信息来看,我认为新车并不存在进步或者是退步一说。相反,思域车系本就是本田在紧凑型轿车制造领域的一个缩影,每一代思域车型的出现,都是需要去迎合那个时代下人们的消费需求与审美的。

配图为思域海外版车型(第十一代)

所以,如果是从家用的角度来说,我觉得第十一代思域相比第十代思域是进步的。反之,如果是从个性化的角度去论述,那么我觉得第十一代思域是退步的。在这个问题的探讨上,最重要的不是进步或者退步了多少,而是看你用什么角度去看待它。因此,如果是我之后要在10-17万区间选择一台家用车,那么我肯定会毫不犹豫地选择第十一代思域,为什么?因为它确实是最好和最符合家用需求的啊,难道你觉得它不是吗?

买车人真的有福了?

最后,十一代思域的到来,对于那些买车人来说真的是有福了吗?答案当然是肯定的。姑且不说是像全新思域这种重磅车型的到来,就说国产品牌推出的一些新车,它们的出现也能给咱们的用户多一个选择,所以有福肯定是有福的。

配图为即将国产的第十一代东风本田思域

配图为思域海外版车型(第十一代)

另外,十一代思域的产品力从目前已知的基本信息来看,应该也不会差,所以只要将来新车的售价能够维持在10-17万的价格区间,相信其就能在紧凑型轿车市场里面继续发光发热。总之,随着国产的第十一代思域即将到来,买车人这下真的有福了,喜欢的朋友不妨赶紧多关注一下吧。(文/优视汽车 大卓)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!