世界上最有标志性的十大经典军用吉普车,车迷和军迷基本上都认识(吉普有哪些车型)

威利斯MB

由威利斯汽车公司,在1940年专为美军研制的一种多用途吉普车,被士兵简称为“MB”军用车,其最大的特点就是构造简单,采用敞篷式设计,在不同环境中使用,也可安装软性车顶,平常则是空车顶,但会配备一挺7.62毫米或者12.7毫米机枪。


搭载一台60马力的柴油发动机,最高时速每小时90~100公里,并具备4x4越野能力,可通过大部分的复杂环境。


MB军用车的用途也很广泛,能作为指挥车、通讯车、支援车、救援车、运送车,在战场中还能牵引轻型火炮等用途。


威利斯MB吉普车在美军当中,从40年代一直服役到60年代初期,在新款的福特M151型出现后就停产了,在这期间大约生产了60万辆左右,在二战期间也作为美军的标志,更是受到无数军迷和车迷的喜爱。

UAZ-469

别名“乌阿斯-469”军用吉普车,由前苏联的乌里扬诺夫斯克汽车厂,在1971年生产,作为当时苏联军队的通用吉普车,同一时期的华约成员国也大量装备,并分为A型硬车顶版和B型软车顶版两种。


虽然外形并不是特别美观,但UAZ-469吉普车的可靠性强,能适应各种复杂的气候和环境,尤其是寒冷地带,同时也能作为运兵车、指挥车、侦察车、支援车和军官的乘用车等。


搭载一台UMZ451M型,直列4缸水冷散热式汽油发动机,最大功率53千瓦,排量2.45升,最高时速每小时100公里,具备4x4驱动能力,可通过各种复杂的道路和环境。


UAZ-469从上世纪70年代装备一直服役到至今,即使现在俄罗斯已经装备不少的“虎式”装甲车,但那也没能将这款老军车彻底取代。

道奇T214

在当年总被老一代的人称为“中吉普”,原因是威利斯小吉普车的缘故,但实际上道奇T214的定位是皮卡车,由道奇汽车公司在1941年研制,途中也经历了T207、T210等过度型号,最终在1942年推出了T214型。


这个型号整体比威利斯MB和福特GP小型吉普车大一圈,这也使得空间更大,载重量更强,在驾驶舱的后面带有一个独立的车厢,能乘坐6~8名成员,载重量能达到1吨,还可牵引大口径榴弹炮。


车身变大了,用途也就更广泛,除了能用它来运兵和侦察外,还有不少的T214去除了软车顶后,被安装了高射炮、反坦克炮或者重机枪等,成为了武装战斗车辆,也有的安装全封闭式车顶,成为了战场救护车或者战地指挥车。


该车搭载一台92马力的直列六缸汽油发动机,排量为3.7升,并配备四速手动变速箱,最高时速每小时100公里,也具备全驱越野能力。


在二战期间T214除了美军采用外,还有一些援助给了同盟阵营,同时还发展出6x6加长版的T233型,直到1945二战结束T214型停产,但“中吉普”的理念一直延续了下去。

奔驰G-Wagen

相信奔驰在我们的印象中都再熟悉不过了,是“BBA”中的第一个“B”,尤其是近些年来的“网红SUV”大G,不断出现在我们的视线中。


但很多人都不知道,那个方方正正的大G,诞生在七十年代初期,并且曾是还专为德国军方所研制的半吨级军车,同时分为常规版和皮卡版,直到八十年代才推出民用版。


军用版搭载了一台3.0升排量的六缸涡轮增压式发动机,还分为柴油版和汽油版,虽然车身小巧,但有着245匹马力,最高时速每小时能达到120公里。


G-Wagen作为军车,为了能适应各种环境,也能切换多种形态,比如拆除车顶,安装轻重机枪或者榴弹发射器,改为火力支援车,也能将车身整体简化,增加更多的武器,作为特种部队的空降突击车。


大G从七十年代诞生以来,一直都作为德国军队的主要军用车辆之一,如今也仍在对该型号进行升级或者改进。

福特M151

M151是基于威利斯MB的基础上改进而来,在1951年由福特汽车公司研制,虽然外观与前者相同,但M151型采用了很多新技术,比如四轮独立悬挂、螺旋式弹簧减震和承载式车壳,还取消了大梁。


该车搭载了一台马力更大的发动机,越野机动性更强,最高时速每小时能达到106公里,稳定性也比威利斯MB型提升了很多。

在1961年,M151型吉普车开始装备美军,取代已经到寿命的MB型吉普车,但是在越战期间,M151A1型就暴露出了很多缺陷,尤其是容易出现侧翻这一问题,后来在60年代改进出了M151A2型解决这一问题。

M151和二战期间的威利斯MB都是多用途车辆,能用来牵引火炮、运送人员、侦察或者火力支援等,从60年代一直服役到80年代悍威(悍马)战车出现才淘汰,但目前在其他地区,也仍有一部分福特M151型作为主要军车。

三菱73式

二战结束后,日本自卫队主要使用美制的威利斯MB或者福特M151吉普车,或者是仿制西方的型号,后来在70年代初期,三菱汽车旗下为军方开发出了73式,是基于二代帕杰罗SUV的基础上改进而来。

73式军用吉普车相比帕杰罗更短,更小巧,但作为军车,马力更足,性能更可靠,也具备多用途化,能搭载无后坐力炮、反坦克导弹、机枪和其他武器等,为此也被日方称为“73式轻型卡车”,但本质上就是一种吉普车。

73式除了能用来作为战斗车辆外,也可以安装软车顶来运送士兵,或者作为指挥人员的乘用车。

三菱73式从70年代装备日本陆上自卫队一直服役到至今,虽然现在已经有仿制悍马的20式和“小松”轻型装甲车,但73式吉普车仍作为主力。

路虎卫士

“路虎”是世界上的著名汽车品牌,诞生在40年代末期的英国,其中的路虎家族中的第一个型号就是“卫士”,在1948年就开始装备英国军队。

路虎卫士的设计和定位与美制威利斯MB一样,具备多用途化,加装武器后就可用来战斗,解除武装后就可作为乘用车,并采用敞篷式车顶,也可以选加软车篷。

虽然军用版的路虎卫士颜值不如民用版的揽胜、发现、极光等高,但性能和可靠性要更强,出现故障时也好排除,最重要的是能安装各类武器,在军队中可以通用。

如今的英国军队,仍在采用改进后的各型路虎卫士作为主要军用车,并衍生出空降型、特种作战型等。

GAZ-61

由前苏联高尔基汽车厂在1941年期间,基于美国班达姆BRC40吉普车的技术上研制,途中诞生了GAZ-61/40、73、415这三个过渡型号,最终推出了GAZ-61/417型。

正式型号投产后,装备苏联军队,使用范围也很广,比如作为指挥车、运兵车、侦察车等,还有的在斯大林格勒保卫战中,还有的帮助炮兵牵引火炮。

在GAZ-61之后,又相继衍生出GAZ-64、GAZ-67、GAZ-69等同类军用车,在俄军当中一直使用到UAZ-469吉普车诞生才淘汰。

大众82

由德国大众旗下在上世纪30年代期间,为军方所研发的一种小型军用汽车,原名为:VW82,由于车身呈现桶状,所以也被称为“82型桶车”。

它的结构简单,造价低,在二战期间大约生产了5万多辆,几乎成为二战德国军队的象征,这种车的性能也很强,可以适应沙漠、热带、寒带等环境,故障率低,堪称“小巧精悍”。

与此同时,82型桶车还衍生出水陆两栖型、半履带型,基本上每个型号都采用开放式车舱,这样方便架设武器,还能减轻重量,缩小制造成本,不过在不同环境中,也能安装折叠式软车顶。

95式

二战期间日军除了大量装备挎斗摩托车外,还曾装备过一种95式吉普车,这也是二战日本唯一的一款吉普车。

95式吉普车在1936年开始投入生产,并装备日本军队,但这种车辆并没有像美制威利斯和德制桶车那样加装武器用来战斗,而95式只作为军官的乘用车,所以也被日军称为“小型乘用车”。

它搭载一台双缸OHV汽油发动机,最大功率33马力,排量1.4升,最高时速每小时95公里,而且关东军所装备的95式吉普车,为了对应北方的冬季环境,所以还安装了预热器装置。

在二战结束后,这种吉普车有的被销毁,有的被缴获,如今的日本也没剩下几辆。

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广州jeep

11月15日,全新一代Jeep指南者在广汽菲克广州工厂正式下线,成为继国产Jeep自由侠之后第二款在广州工厂生产的Jeep新车,同时也是年内第三款国产的Jeep车型。而一年内在同一工厂相继建成投产两款国产新车型,可谓是创造了业内最快速度记录,也创造了新的广州速度。


作为一款真正全球化的“专业级新中产家庭SUV”,全新一代Jeep指南者亚洲首发,在中国的亮相时间甚至早于北美和欧洲,这足以说明中国市场已经成为Jeep品牌全球发展最重要的市场之一。

全新指南者定位介于自由侠和自由光之间, 设计Jeep家族DNA传承得非常明显, 整体与大切诺基相似度高 。


在科技配置和舒适性配置中,新车中控拥有8.4英寸显示屏和7英寸的仪表盘设计,并支持Uconnect Live在线智能人机交互系统。


内饰提供四种内饰风格, 高配的软包包裏厚度达到1 0毫米, 座椅使用源自南美的Mckinley 进口头层牛皮, 耐磨舒适 。


动力部分,全新指南者将配备l4 MultiAlr?2涡率合增压发动机, 最大功率为121kW(165PS) , 峰値組矩为250Nm。 而高阶动力则是已经在自由光上采用的l4 MultiAir?2+9速自动变速箱 。


汽车制造业作为 “广州制造” 的名片, 是实至名归的 。 在众多国内合资品牌中, “广州制造” 的新车质量在每年的质量调查中都具有绝对优势的,广汽合资品牌在质量表现排名上分列一二名。消费者对于产品质量的投诉以及PPH成绩是低于行业总体水平45%左右。能获得如此好的口碑也是得益于广汽合资公司对质量的管理和把控 。


得益于在中高端产品上的率先发力,今年,作为传统汽车重镇的广东重新夺回全国第一汽车大省的桂冠, “广州造” 无疑正成为制造升级、 消费升级趋势下品质保证的“代名词” 。

全新Jeep指南者率先实现在中国广州投产, 依靠广州工厂世界级制造标准的先进工艺和广汽集团“精益制造”的成熟经验,成就“外刚内柔” 的专业级家庭SUV品质标杆。



广州工厂是广汽菲克第二座高度自动化、 智能化的世界级新生产基地 。 工厂采用了国际一流的生产设备, 各车间均投入全球领先的专业机器人,建成冲压、 焊装、涂装、 总装四大工艺车间、 独立的质量中心和完善的配套设施全自动化的国际一流生产线, 实现了全领域智能制造。

广州工厂的制造工艺不仅处于国内领先水平; 同时也达到了全球一流的世界级工厂水准,成为广州气车制造业的标杆型工厂。


广东作为改革开放的前沿阵地, 在不断的摸索和探索中形成了敢为人先、开拓务实、执着的工作作风,并养成了独特的用车观念。

在南粤大地上,随处可看见路上行驶的产地车,并不是因为产地政策的原因,而是“广州制造”可靠耐用深入人心 。 相信广汽菲克的加入势必会成为南粤人民买车的新选择 。


广汽菲克选择将Jeep旗下SUV车型进行国产也是顺应时代的潮流, 如今S UV车型已经成为国内市场各大合资品牌新的增长极 。从2007年至201 5年SUV市场的年均增长率达到了46%,进入2016年后, SUV市场增长速度有所放缓, 但前7个月增长率仍然达到了38.6%。


而在刚过去的10月,广汽菲克完成零售近1万5千台, 同比增幅高达426% , 两款SUV全新Jeep自由光及全新Jeep自由侠合力贡献近1万3千台销量, 整个1~10月, 广汽菲克国产车销量累计同比增长326% 。


尤其值得一提的是, 全新Jeep自由光今年累计销量已接通,随着全新Jeep指南者下线,广汽菲克一年三款国产车,加速布局13万一30万主流产品线; 形成由単兵作战到集团军协同作战的体系优势,对于广汽菲克继续扩大销量和攻占主流阵地意义非凡。

而Jeep自诞生之日起就坚持制造最专业的SUV并且只生产SUV,相信在SUV市场将携手广汽集团继续创造“广州制造”的奇迹。同时受益于“广州制造”中高端SUV的优势地位,广东汽车业有望继续蝉联全国第一的位置并进一步扩大差距。

这其中, 更为贴近SUV主流消费人群的全新Jeep 指南者下线, 无疑将担当起品牌先锋和销量旗手的作用, 助力广汽菲克成为南粤新王牌 。