全系降价,广汽本田打响2024年价格战第一枪,雅阁ePHEV又降又送(广汽本田最新价格)

2023年刚刚过去,“剑拔弩张”的汽车行业又开始了新一轮的“战斗”。只是谁又能想到这“第一枪”竟然由广汽本田开出来呢?

先看一组数据,2023年全年广汽本田的销量为64万余辆,相比于2022年的74万辆下降超过了13%,至于下降的这部分被谁抢去了不用说大家都知道。

于是,广汽本田日前宣布针对旗下多款车型进行限时优惠活动,其中包括雅阁ePHEV和皓影ePHEV。


本田雅阁

据本田消息,此次限时优惠活动截止到2024年1月31日为止,按车型不同降价幅度不同,至高享受5万元购车补贴。其中雅阁纯燃油版可享受1.5万元购车补贴和1万元置换补贴,雅阁ePHEV可享受5000元购车补贴和送充电桩、安装服务等。皓影燃油版可享受1.7万元购车补贴和1万元置换补贴,插电式混动版与雅阁ePHEV相同。


本田皓影

小编认为,雅阁系列本身就是本田最走量的车型,搭载本田第四代i-MMD混动系统的雅阁ePHEV在动力和能耗方面表现都比较优秀,此次本田优惠活动下雅阁ePHEV的性价比得到了进一步提升。


在之前的第五届极限挑战赛比赛过程中,雅阁ePHEV实测NEDC纯电续航203.2公里,满油满电NEDC综合续航2132.7公里,皓影ePHEV满油满电NEDC综合续航1936.1公里,从测试成绩来看在本田第四代混动系统加持下雅阁ePHEV和皓影ePHEV的续航能力非常强。而在优惠活动加持下这些车型的性价比也都有一定提升。


最后,对于本田开出2024年价格战的第一枪你怎么看?不过话说回来,2023年销量下滑的车企也并非本田一家,如今本田已经率先开始降价活动,那后面的还会远吗?你觉得呢?#广汽本田双子星突破续航新极限#

2023年摩托车销量

12月28日,中国摩托车商会在重庆成功举办了第七次会员大会。


到了年末,不同软件都发出了观看年终报告的邀请,这次小编也趁此时机,与各位车友回顾一下今年我们共同关心的摩托车行业。



据商会数据统计,2023年1-11月,燃油摩托车销量约为1305万辆,同比增长约3%;内销下降3%。其中据不完全统计,电动摩托车有相当大的降幅,高达36%,约454万辆。


燃油摩托车出口内销产业发展曲线


按车型来看,跨骑车和弯梁车的销量都相对稳定,有些小幅增长。然而踏板车销量同比下降高达约26%,看来“踏板是最终归宿”这句话在2023年并不太奏效。


从排量来看,1-11月,小排量的摩托车都存在一定增幅,250cc以上(不含250cc)休闲娱乐摩托车销售约49万辆,同比下降7%,降幅逐渐缩小。800ml以上排量摩托车,目前仍由进口品牌摩托车占市场主导地位,但是国产品牌市场占有率高达80%。


从上面这个行业前20可以看到出口占企业总体销售比重越来越大了

燃油摩托车及电动摩托车销量排名分别由大长江和雅迪占据第一。
在2023年燃油摩托车销量前二十名企业中,增长较为明显的企业,多数出口占比较高,可见国内需求不足,凭借出口的拉动能改善这种情况,摩托车全年累计出口量明显增长,预计将超820万辆。


内销方面,2023年的摩托车行业频繁出现的词之一就是“价格战”,价格战或许能拉动一定销量,但也使得利润收缩,也会导致一部分消费者陷于观望情绪中,对销量产生反作用,虽然作为消费者当然乐于看到企业让利,但更乐于看到真正好的产品。


2024会是世界经济的平庸之年吗?

不少企业将重心逐渐偏向利润更大的海外市场,所以2023年出口方面虽然大幅增长,但复杂变化的国际形式,中国在海外目前出海主要市场还是亚非拉中低端市场,中国制造目前缺乏具备国际影响力的品牌,这份影响力仍然需要依靠好的产品好的性价比“打”出来。
无论是在国内还是海外,竞争都相当激烈,2024年小编期待有更多好产品,好品牌出现在我们眼前,也祝愿在经济复苏缓慢的当下,无论是企业还是个人,挺过寒冬,迎来春天。

明天就放假了,预祝大家——