试驾广州本田雅阁CM5:真正拥有过后,才知道什么最适合自己(广洲本田)

作为一个看着房车赛和《头文字D》长大的JDM粉丝,我丝毫不会掩饰对于本田的热爱。在大学的时候我就暗下决心,毕业后一定要买一台思域FA1,而且必须是手动挡。


在攒了一年的钱之后,我终于买到了一台09年的银色FA1后期型。不得不说,R18A发动机爆发的140匹马力还是相当值得称赞的,双叉臂结构的悬架在山路上也能带来无限乐趣。只要控制得当,这套组合在攻弯时甚至不用松油,直接含着油门往弯道里扎,动态一点问题都没有。


虽说思域是台适合新手入门的好车,但男人在车这方面总是见异思迁。在见识过德国涡轮引擎的魅力之后,思域很快就被我送给了有缘人,同时将座驾换成了速腾冠军。


在将近半年的使用中,冠军发生的所有故障扎扎实实的给我上了一课,离谱的故障率让我不得不怀念起本田车的美好。正巧心态上有所变化,想体验一下中级车的尊贵感,所以就有了今天的这台广州本田雅阁CM5。


总体而言,这台车基于北美版的设计让整辆车显得特别魁梧,即使在当年的三剑客中也算是大体量的存在了。

也正是因为这过人的体量感,这台底盘完美整备的CM5开起来的质感远比速腾冠军要优秀,这是不争的事实。在加入了全新的Eddy短簧和17寸锻造轮毂之后,车辆在进入匝道时的车身动态相比原厂要更加稳健,即使真的开这台车在山路劈弯也很有信心。


但是,坚韧的底盘反而会放大它的短板,那就是动力。

CM5雅阁搭载的是2.4L i-VTEC发动机与5速平行轴AT变速箱的组合。2005款的最大功率为119kW,最大扭矩219N·m。以现在的标准来看,这样的动力输出已经有些过时了。再考虑到这台车有着1460kg的重量,所以很难将它定义为一辆快车。


虽然前期版CM5使用的是键盘车神们吹嘘的拉线油门和AT的组合,虽然这台车的降档速度还算得上称职,但是绝对马力的缺失,让我在开这台车的时候确实如坐针毡。再加上一公里接近一块钱的油耗,很难让现在的我对它产生好感。


如果说这台车开起来乏善可陈的话,那么坐起来的感觉反而要好上几个层次。这个时候将前排座椅放倒,和后排座椅连为一体的话,雅阁CM5在老板位上的舒适性甚至超过迈巴赫车型,我为我的言论负责。


拥有一台车的一个月后就萌生退意的情况,在之前是根本不敢想象的。曾经的我天真的认为只要车况好,那么调性就不重要。但现在看来,我还是出现了失误。


此时此刻的这台雅阁CM5绝对是一台精品车,但过于稳重的性格却是我和它之间无法逾越的鸿沟。也许对于现在的我来说,一台手动挡九代思域Si才是最优解吧!

东风本田汽车官方网站

[懂车帝原创 行业] 12月2日,东风本田举办首届用户生态大会,并发布用户品牌——“本家”。东风本田汽车有限公司副总经理勾天生表示:“本家”优质体验将随东风Honda渠道迭代一同升级。


东风本田发布用户品牌——“本家”

今年7月,东风本田官方宣布:2025年前电动化比例达到50%以上,2027年后不再投放燃油新车,2030年前累计推出10款以上纯电车型。

与此同时,东风本田发布了“创未来2030”的新战略,随后陆续发布了强电智混、灵悉、e:NS三大技术品牌,品牌形象全面焕新,并在这次发布“本家”用户品牌。


东风本田e:NS2量产版

在即将到来的2024年,东风本田将有多款新能源产品上市,包括:e:NS2、灵悉L。e:NS品牌还将推出一款全新产品,也就是上海车展上亮相的概念车。

据悉,为了配合电动化转型,东风本田第四工厂,也是本田全球首个新能源标杆工厂——东风本田新能源工厂将于2024年正式投产。


灵悉L

东风本田特约店与服务品牌也同步焕新。沿袭新的品牌形象,店面设计与形象全面升级,将以销售为中心的特约店,进化为全新空间。

在广州车展期间,东风本田汽车有限公司销售部副部长杨忠华透露,“近期,第一家改造后的渠道就将要完工。在2024年,我们将有一大批店铺进行升级改造,在去拥抱电动化的过程做一些升级。”