别不信,这台福特吊打过法拉利!|《极速车王》剧情篇(福特gt40电影)

窝在家无聊是不是总想看点片儿?

欧美的,日本的

别多想,我说的正经人看的正经电影!


最近韩国电影《寄生虫》又火了

原因是在本届奥斯卡狂揽各种大奖

而另一部与汽车有关的电影也被提名

那就是《极速车王》


名字起得有点俗

但这确实是一部优秀的赛车电影

里面关于赛车、竞技精神

以及人性方面都有很深度的描述

它的原名叫《Ford v Ferrari》

《福特大战法拉利》

简单粗暴,多猛,多适合直男!

(注意:下面带你5分钟看完这部电影,有严重剧透!)

福特与法拉利的爱恨情愁!


福特汽车是现代工业的开创者,提出了流水线的生产理念。但20世纪五六十年代以来,战后美国的消费文化发生变化,“垮掉的一代”、“嬉皮士”、“摇滚”......成为反主流文化的代表。


在这种文化氛围下,流水线生产的国产福特不再对美国的年轻人有吸引力,彼时欧洲的跑车品牌代表速度、激情、酷和冒险精神,尤其是连续在勒芒耐力赛中获胜的法拉利让美国人心向往之。就算放到现在,超跑和性能车领域,还是欧洲大陆的车企们玩的最6!


叛逆的年轻人并不想要什么便宜好开的家用车,他们要快,要刺激,要个性,你可以理解为美国的鬼火少年。所以福特想要销量,就要比赛,要下赛道,要横扫欧洲赛场。


当时的法拉利跟现在差不多,为赛车比赛痴狂,也屡战屡胜,不断收获冠军,让人们为法拉利这个名字痴狂;他们打造出富有魅力的跑车,卖出高价。但公司持续亏损,无法独立存活,法拉利已经出现危机,财政赤字。


当时福特绝对是财大气粗的典范,掌门人福特二世(他是亨利·福特的孙子,但就叫二世,有性格)准备收购法拉利,从而依靠法拉利的技术和经验称霸赛场。


法拉利的掌门人(恩佐·法拉利)也同意这个交易,前前后后谈判几个月,恩佐出售法拉利时希望自己将来还能保持对法拉利赛车事业的主导,但最终福特要掌控法拉利的车队,这就意味着比赛可以不让法拉利车队出战,完全一副霸道总裁的即视感。


众所周知,恩佐老爷子是赛车狂人,你不让我的车队参赛,闹呢!直接拒绝了此次收购计划,并吐口芬芳的羞辱了福特一番。


试想下,如果当年福特成功收购法拉利,那也就没有后面菲亚特什么事了,那现在的福特和法拉利,又该是什么样子?


两位掌门人岁数都老大不小了,但这脾气都挺不好,福特二世寻思我是大福特帝国啊,我需要你在比赛的技术和经验,但我不需要你的性格!你跟谁俩呢,我要自己造车,然后在欧洲赛场干你!


恩佐老爷子脾气不好,而且毒舌,所以在1963年,之前被恩佐·法拉利毒舌嘲讽为“对跑车一无所知的拖拉机厂老板”的兰博基尼,开始生产他们的第一辆跑车350GT,法拉利的另一个死对头宣告诞生。


男主一,卡罗尔·谢尔比(简称小谢)于1923年出生在美国得克萨斯州,1940年入伍成为陆军航空兵,并在二战期间担任了飞行教官和试飞员,同样是一名出色的赛车手,但他因为心脏问题,无法继续驾驶赛车。


男主二,肯·迈尔斯(老肯)是一个落寞的赛车手,有一家入不敷出的维修店,车技好,脾气躁。


在一次比赛中,因为老肯与裁判就赛车后备厢尺寸问题发生争执,失去成为保时捷赛车手的机会,后被小谢邀请加入福特赛车的研发和试车工作。

(影片里也调侃了下保时捷,用a liitle German car company来形容,但当时第一代保时捷911早已名声大噪,1965年2月也进军美国市场,所以都是汽车圈的人,怎么会没听过保时捷的大名)

福特GT40


刚造赛车的福特哪有那么一帆风顺,早期的福特GT40虽然极速高,但极不稳定,尤其是在勒芒长直线后的重刹,刹车系统根本就扛不住24小时的高强度工作。直到两位男主角的加入,才不断将车辆调校到最佳状态,上演绝地反击。


这其中的插曲,最开始福特的高层并不同意老肯作为赛车手,因为他不修边幅,个性太强,与福特想塑造的车手形象不符。就算是这样,其他人飞到法国参赛,老肯依旧在维修间打开收音机,听着比赛进展。


没了老肯,输掉比赛是一定的。



这里有个情节很有意思,小谢为了让老肯成为赛车手,驾驶改装后的赛车GT40 Mark II 赛车带着亨利·福特二世飙了一圈,然后给霸道总裁开哭了......

而后他与二世赌了一把,如果老肯赢了DAYTONA比赛,就让老肯作为车手参加勒芒赛,如果输了,老谢的改装公司股份转让给福特。

不得不说,虽然老肯看起来很落魄,但身边有如此力挺的朋友,老婆和孩子同样非常支持他的赛车事业,这个角度来看,绝对是人生赢家。

什么是勒芒?

电影的精彩部分就是从这里开始的,当年欧洲最火的莫过于勒芒耐力赛,勒芒赛道,建于1965年,这条举办勒芒-布加迪大奖赛的著名赛道坐落于勒芒市(法国西北部城市)以南5公里,巴黎西南部200公里的地方。

比赛规则是每辆车配备3个驾驶员,轮流驾驶与休息。实行昼夜“三班”制,人停车不停,跑24小时,其中距离最多者获胜,像不像大货或城际大巴的司机师傅们?

勒芒与F1不同,F1追求极致的性能,而勒芒需要在足够快的同时,还要保证车辆的稳定性,高强度的比赛下撑住24小时,法拉利就是当时的常胜将军!

回到比赛,老肯开着改良版的GT40大杀四方,一次次刷新最快圈速,在考验心理体能以及意志力的决胜关头,老肯把福特车的优越性能发挥到了极致,而法拉利则在压力之下,赛车均出现失误或故障而未完赛,于是,场上的前三名全是福特车。

你以为老肯一直领先冲线,收获香槟和美女?

车队高层提议,让第一名降速,等待另外两台福特一起冲线,他认为这一幕一定要写进历史,对品牌的影响力无疑是巨大的。

最终,老肯将脚从油门上挪开,等待队友一同冲线后,而赛事方认为,老肯的发车位置靠前,因此冠军属于他的队友(前面说过,勒芒比赛看得是同样时间谁跑的距离远),他的队友不是别人,正是日后迈凯伦的创始人,这电影完全是神仙打架的节奏,保时捷、法拉利、福特、迈凯伦!

老肯虽然痛失冠军,但收获了小谢这位挚友,当冠军被人群包围的时候,俩人基情满满的离开了。

古铜色的阳光下,将此片推向更高的层次,倘若你热爱赛车这项运动,那么享受的则是竞技过程,不必在意鲜花与掌声,拿得起放得下的老肯,成为观影者心中真正的“第一名”。这个道理虽然简单,但折射到我们的生活中,试问又有几人能如此拿得起,放得下?

这部电影根据真实事件改编,但为了让情节更富有层次,对一些真实事件加以改写,增加或隐藏了历史真实发生的事件,所以只看故事情节就好了。

(好了,复工的老铁带好口罩,保护好自己的身体;在家办公的忙完手头的事,可以刷一遍这部电影,今天就到这了,嗷~)

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福特gt40图片

[爱卡汽车 文化频道原创]

在上世纪中叶,汽车赛道是所有厂家证明实力的地方,所以有着运动潜力或者渴望涉足性能领域的品牌全部都往性能车上倾注了极大的心血,这一段追求速度的赛道时光也让参与者获益匪浅,现在你能数得上的跑车品牌或者是高性能子品牌全部都有赛道历史,并且成绩还不错。在法拉利和阿尔法罗密欧统治欧洲赛道的时候,不服输的福特搞出了GT40,然后变成了跃马屠户,在很多比赛中都干掉了称王了跃马,一时间风头无两。从此,福特GT40也成为了美国超级跑车的代表作,即便战斗力逐渐被时代抛下,价值却逐年飙升,它依旧是被车迷追捧的耀眼明星。

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当然,这辆福特GT40并不是原版车,原版的福特GT40与2014年拍出了2200万美元的价格,目前藏在一个车队老板的私人车库中。位于南非的Cape Advanced Vehicles公司对它进行了复刻生产,且没有得到福特的授权不能打上GT40/P的底盘编号,但现代工艺让它更稳定更安全也更加易于驾驶,而且价格也没有那么贵。




复刻要遵循原版车型的设计,所以它的所有细节都向着真正的福特GT40看齐,只是在油箱盖上留下CAV的微型标志。车身材质采用的是玻璃纤维材质,这与原版车型一样,只不过在工艺水平上更加先进,精度与耐久度也更高。进气口上的覆盖网也是铝质的,和原版车型如出一辙,甚至连大灯光源也复原成卤素灯。

福特(进口) 福特GT





前后车轮也完美复原出GT40的肥胎的感觉,前轮235/60 R15和后轮295/50 R15呈现出那个年代的最佳设计,带锁止销的中央固定轮圈可以手动拆卸,这种设计在的Corba上也有呈现,代表了福特对于运动与复古的理解,四活塞Wilwood卡钳负责对前轮的制动。悬挂部分采用的是Spax Performance减振器,配合铝锭切削出来的摆臂,减轻簧下质量提升响应性能。电动助力转向系统让前桥有着惊人的灵活性,所以你很难在这台车上感受到那个时代的粗犷机器,驾驶起来完全是一副现代跑车,发动机感受也是。








5.0L V8发动机同样来自福特的发动机生产厂,324kW(435Ps)与542Nm这一组十分现代化的功率与扭矩的让这台车的极速超过350km/h,最高转速能够超过8000rpm,这要比原版车型更强大。6挡手动变速箱保持了原汁原味、定制不锈钢排气通过内部的陶瓷镀层来降低排气阻力,这一点也很现代。




编辑点评:复刻并不是一年令人厌恶的途径,通常来说在市场中售卖的复刻车型都很棒,在面对那些永远也得到不了或者再也不舍得上路的真品来说,一台科技含量足、驾驶质感高、使用稳定性高且还原度超棒的复刻车型难道不值得购买吗?一台复刻的GT40或者Corba,一定比一台全新的福特GT更吸引人啊!

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