et7(蔚来et7是四驱还是两驱)

本文目录一览:

  • 1、蔚来et7是四驱还是两驱
  • 2、高合HiPhi Z与蔚来ET7 谁是高端中大型轿车代表?
  • 蔚来et7是四驱还是两驱



    蔚来et7是一辆四轮驱动汽车,这一款车配备了两台电动机。蔚来et7的前桥和后桥基本都是有电动机的。蔚来et7是蔚来旗下的一辆中大型汽车,这一款车的轴距为3060毫米(mm),长宽高分别是5098毫米锋配(mm),1987毫米(mm),1505毫米(mm)。


    蔚来et7的电动机总功率是480kw,敬基信总扭矩为850牛米。


    这一款车使用的是三元锂电池,大部分电动汽车和插电混动汽车基本都会使用三元锂电池。


    三元锂电池的正极是使用三元材料制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,锰制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,铝制造的。


    三元锂电池的能量密度更高,重量同样是更轻的。


    蔚来et7的前悬架使用的是多连杆独立悬架,后悬架也使用的是多连杆独立悬架。


    前后基本都使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。


    不过前后基本都使用多连杆悬架会上升造车的亮轮成本。


    多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。


    这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。


    多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。


    电动汽车是未来汽车的发展趋势,电动汽车与内燃机汽车相对有非常多优势。

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    高合HiPhi Z与蔚来ET7 谁是高端中大型轿车代表?

    在中国新能源市场中,高合与蔚来是两个定位比较高的品牌,都有着一定的影响力。过去几个月的时间里,高合汽车的平均售价一直在不断下移,特别是主力车型高合HiPhi Z城市版上市之后,售价已经从60万+跌至50万+,与蔚来旗下的ET7等车型形成了直接的竞争关系。


    高合HiPhi Z城市版五座车型售价为51万元,蔚来ET7 2023款100kWh售价则达到了48.6万元,两款车的售价比较接近,且都面向高端用户,但是在风格上有比较明显的差别,那么哪款车更能得到用户认可呢?

    风格上有明显区别

    高合HiPhi Z与蔚来ET7均定位于高端市场,产品设计以赢得高端用户的认可为目标,不过两款车对于“高端”的理解却是不一样的,因此在风格上也有明显区别。


    高合HiPhi Z充满了科幻色彩,夸张的异形大灯、复杂的车身曲面、低趴的车身姿态、缤纷的车身颜色都给人眼前一亮的感觉,放在任何一个场合都是周围人关注的焦点。

    这种张扬、拉风的风格,更加适合年轻消费者。


    相比之下,蔚来ET7的外观设计是比较常规的,这款车采用了家族化的封闭式前脸,整体造型中规中矩,虽然也有比较明显的年轻化、运动化色彩,但与高合HiPhi Z相比还是显得比较正式,蔚来ET7面对的用户群体也更加广泛,家用、商用都比较合适。


    高合HiPhi Z定位于中大型轿车,车身长度为5036mm,轴距达到了3150mm,采用五座布局,后排空间和后备厢空间都比较宽敞。

    值得一提的是,这款车还采用了国产车中非常罕见的对开式车门,有着很强的仪式感,这也是这款车的主要亮点之一。


    蔚来ET7车身长度为5101mm,轴距则达到了3060mm,车身更加修长,但内部空间方面反而不及高合HiPhi Z。

    除此之外,车身侧面造型也比较常规,虽然也采用了时尚的无框车门,但并不像高合HiPhi Z那样个性化。


    在内饰布局方面,高合HiPhi Z的风格相对保守一些,这款车配备了15.05英寸悬浮式中控屏,同时还拥有车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、哨兵模式、360度全景影像、透明底盘、自动泊车入位、自动变道辅助等L2级别的驾驶辅助功能,这得益于它搭载的13个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等各种感知元器件。


    蔚来ET7在驾驶辅助方面与高合HiPhi Z比较接近,都达到了L2级别,不过这款车所搭载的英伟达芯片总算力达到了1016TOPS,同时还提供了16GB内存和256GB存储,几乎相当于一台高性能的车载电脑,而高合HiPhi Z采用的还是几年前的算力平台,总算力仅为254TOPS,差别还是比较明显的。


    在一些基础性配置方面,高合HiPhi Z提供了后排侧隐私玻璃、面部识别、后排液晶屏幕、5G网络、OTA升级、车内生物检测系统、HUD抬头数字显示、流媒体后视镜、手机无线充电、前排座椅加热通风按摩、英国之宝扬声器、负离子发生器、车内香氛、温度分区控制等配置,舒适度和科技感都达到了比较高的水平。


    蔚来ET7在常用配置上与高合HiPhi Z差别不大,但是缺少了面部识别、后排液晶屏幕等配置,这首先是为了控制成本,此外这样的设计也证明,蔚来ET7更加注重用户的实际体验,而不是一味地堆配置。

    谁的动力性能更强?

    两款车都属于典型的高端车型,在最核心的动力性能方面自然是不甘人后,不过高合HiPhi Z所搭载的依然是两年前的动力系统,并没有进行明显的升级,与蔚来ET7相比有一定差距,同时它也不支持换电模式。


    高合HiPhi Z搭载前后双电机和电动四驱提醒,系统总功率为494kW,纯电续航里程为535km,这在如今的高端纯电车型中已经算是比较落后的,无法解决用户的续航焦虑问题。

    此外,高合HiPhi Z的快充时间需要45分钟左右,这大概也是两年前的主流标准,但现在已经没有什么优势。

    蔚来ET7同样搭载前后双电机,系统总功率为480kW,不过这款车的续航里程达到了675km,与高合HiPhi Z相比有明显优势。

    这款车在电池更大的情况下,快充时间却压缩到了不到40分钟,在同级别车型中有明显优势。

    同时,蔚来ET7还支持换电模式,给消费者带来了更加多样化的选择。

    谁能率先突围?

    高合HiPhi Z和蔚来ET7都是国产车中的高端车型,产品性能也都达到了比较高的水平。不过从销量上来看,两款车却是名副其实的难兄难弟。10月份高合HiPhi Z的销量仅为68辆,而蔚来ET7也只有332辆。

    两款车的产品性能的确比较强,但售价过高始终是一个负面因素,目前除了理想L9腾势D9等少量车型之外,其余新能源车型基本无法在40万元以上的高端市场立足,选择更合适的定价策略对两款车来说至关重要。

    两款车要想获得用户认可,而又不降低品质与性能,最简单的办法就是扩大销量规模,降低生产环节的成本。

    就目前的情况来看,蔚来汽车品牌影响力更强,销量规模更大,如果能给出合理的价位,蔚来ET7未必不能翻身;但高合HiPhi Z的品牌影响力弱,销量规模也非常小,即便是大幅降价,也需要比较长的时间才能摆脱困境。

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