在新能源大潮席卷的当下，各品牌厂家纷纷推出带“电”的车型，那么在日系阵营中极具代表性的本田，也在第四代i-MMD技术的基础上带来插电混动产品（PHEV），其中广汽本田插混双子星-雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV就得到了消费者的高度认可。
近日，笔者受邀参加了主题为“山水之途 驾趣于心”的广汽本田媒体试驾活动，并驾驶皓影e:PHEV至尊版从重庆主城往返南川金佛山景区，通过200余公里的综合路况行驶，对车辆的性能有了比较深刻的体验。
皓影之所以能够成为广汽本田的销量支柱，“高颜值”绝对算得上是成因之一。皓影e:PHEV则进一步精进，将各个细节处理得更加到位，各元素比例也十分协调，整车看上去犹如都市“型男”一般。
此外，由于是插电混动车型，因此在左前翼子板处设置了充电接口，加之“绿牌”和尾标独特LOGO，很容易辨识这是台插电混动车型。
在车身尺寸方面，皓影e:PHEV长宽高分别为4716/1866/1681mm，轴距为2701mm。虽然定位为紧凑级SUV，但本田“空间魔术师”的美誉可不是空穴来风。
以笔者1米8的身高，调整好驾驶位之后坐进第二排，腿部空间仍然两拳有余，头部空间也有一拳多——可以相信，这样的乘坐空间对大部分中国家庭用车需求都是能够轻松拿捏的。
初次上手皓影e:PHEV最大感受就是轻快，在市区低速行驶时，皓影e:PHEV主要以电驱动车辆，踩下油门踏板的那一刻动力输出毫无迟滞，而随着油门的深入，皓影e:PHEV有着与电动车相同的提速感。
值得一提的是，皓影e:PHEV特意针对电机输出进行调校，从而使车内人员不会感受到眩晕感，这一点非常友好。
行驶在高速路上，发动机介入感微乎其微，并且发动机噪音也被抑制得较为出色，时速100km/h再提速也有着相当足的底气，高速路况下并线超车毫无压力。
得益于皓影e:PHEV搭载的第四代i-MMD，全新设计的大功率E-CVT，双电机平行轴布局，实现小型化、轻量化、高性能化，整车能够爆发出135KW最大输出功率和335Nm峰值扭矩。
在高速直驱模式下，驱动电机与发动机共同发力，可持续极速达到177km/h，应付日常超车是非常轻松的。
在操控方面，皓影e:PHEV更是带来了一些惊喜，主要体现在方向盘的转向手感，无论是低速还是高速行驶，方向盘始终有着略重的转向力度，且能够明显感觉到与前轮之间的联系。
简而言之，就是高速稳、山路转弯准，甚至有点德系车的驾驶感——对驾驶爱好者来说，这绝对是个加分项。
最后再说说能耗，因为车辆可以在EV、混动、发动机直驱三种驾驶模式之间智能无缝切换，实现有电用电，没电混动，真正做到了“无油亦无虑”。
至于混动系统的核心，无疑是全新的2.0L阿特金森直喷汽油机，配合双电机两档直驱模式下，NEDC标准的综合工况油耗仅为1.0L/100km，即使在馈电状态下，官方给出的油耗也不过4.8L/100km。
在返程之前，笔者特意清空了油耗信息。110公里的综合路况行驶后，实际馈电油耗也只有5.2L，这与厂方数据相差不大——对日常家用的消费者而言，皓影e:PHEV无疑算是非常经济的一款SUV车型。
【车动力说】在混动技术加持下，本田推出皓影e:PHEV完全是顺势之举。在空间、操控和能耗方面，该车的表现都可满足消费者之需求，再加上高颜值的内外设计，它在同级中可谓是拥有较强竞争力。
所以，如果你正计划购买一辆家用插混SUV，那么来自广汽本田的皓影e:PHEV绝对值得关注。