文/鱼七
高尔夫作为大众旗下最畅销的一款车型，一直以来都深受消费者的青睐与追捧。而究其原因就是因为它的性价比较高且各方面表现都还算不错所致。且值得一提的是，它还拥有着"德系小钢炮"的称号，这个称号让我对其百思不得其解，因为它所搭载的只是一台1.4T的发动机。那它为何会有如此称号呢?让我们一起来看一下。
据悉，高尔夫所搭载的发动机分别为1.2T和1.4T两种，前者的最大功率为85千瓦，后者的最大功率则为110千瓦；而与之相对应的前者最大扭矩为200牛米，而后者的则为250牛米。传动方面，与之相匹配的则是7DCT变速箱。得益于它的数据所致，所以它的最高车速为200Km/h，且百公里加速时间仅为8.4秒。虽然数据方面看似不太出众，但对于一台紧凑型车来说，能够拥有这样的数据已然很不容易。
底盘方面，高尔夫采用的是麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。前悬挂的优点在于提高车辆的操控性和舒适性，后悬挂的优点则在于占用空间小且成本较低。但与此同时，二者相结合的缺点也很明显，那就是承载性能较差且抗侧倾能力较弱。
高尔夫在外观方面的表现也还算不错。分体式进气格栅的采用，使得它格外时尚。上部分的进气格栅与两侧头灯组进行连接，且灯组内还镶嵌两条L型的日间行车灯；而下方的进气格栅则采用熏黑式处理，所以它的视觉效果和辨识度均算不错。
从侧面来看，高尔夫的车身尽显小巧本色。溜背式设计，既凸显它的时尚感，又能够从视觉上起到拉长车身的效果。下方一对"风车式"的五幅式轮毂看似简单，却能够为之车身提供更好的稳定性。
来到侧面，映入眼帘的便是它那较为短翘的车尾。虽然说这种造型的美观性不是很强，但由于它只是一款两厢车，所以这个不足我们也能够理解。但令我尤为不满的是，它尾灯的造型太过于平庸，且辨识度并不是很好。
虽然它低配车型的售价已然达到11万元，但是它内饰方面的表现却不太能够令人满意。大面积采用的硬塑料材质，不仅会降低它的档次感，而且还会让车内产生难闻的异味感。但值得一提的是，全系方向盘均采用真皮包裹，所以它的触感还算不错。
在中控区域，高尔夫全系搭载的是一块儿8英寸的中控大屏，虽然尺寸不大，但是它的视觉效果和实用性都还算不错。此外，顶配车型还可以选装9.2英寸的中控屏。而中控屏下方采用的则是旋钮加钢琴按键的组合，如此组合虽然有些老套，但是会大大提高行车途中的安全性。
由于高尔夫采用的是皮质混搭、织物、仿皮和真皮四种座椅材质，所以它的舒适度也略有不同。此外，后排地板的隆起处较高、全系副驾驶均不支持电动调节、通风和按摩功能。这些问题虽然微不足道，却会对乘坐人的舒适度造成一定影响。
根据它外观、内饰、动力方面的表现与之14.23-18.02万元的厂商指导价结合来看的话，着实有些贵。但好在如今的它针对全国各地消费者从而给出高达3万元的优惠幅度。如此一来便大大提高了它的性价比，同时还让更多消费者摩拳擦掌的准备入手一辆。但在购买它之前，我希望大家能够对它内饰和座椅方面的不足有进一步的了解。
（图片来源于网络，侵删）
gtoplus
最近几年来，随着国人消费水平提高，买车的需求越来越独特，眼光也是越来越刁钻。笔者有不少朋友在豪华品牌4s店工作，据他们介绍，现在来看车的客户，除了会问动力配置之外，还会问采用的是什么品牌的音响，同时也有不少朋友私信笔者，哪一个品牌的汽车音响最好呢？
其实，笔者也很难断言哪家厂商生产的汽车音响是最棒的，但是有3家汽车音响大品牌受到了业内外的广泛认可，被誉为“天籁之音制造机”，它们难分高下，各有各的特色，接下来笔者就为大家介绍一番。
Burmester（柏林之声）：德国High-End音响工业先驱
Burmesters是德国最出色的High-End音响品牌，在不少奔驰、保时捷等豪华车型上，我们都可以看到Burmester的经典LOGO。所谓的Hi-end级3D环绕技术，指的是在常规的环绕声道配置方面，再增加天花板上的环绕声道，使环绕声道组成3D声像。
如果有改装厂告诉你，他们能够拿到正品的Burmester音响，十有八九是假的，因为Burmester的汽车音响往往供应给主机厂，直接在生产线上进行组装，一般的改装厂是很难拿到的。
Burmester的汽车音响有这样一个特点，他们的每一个喇叭，都配备了自己的功率放大器。例如在Burmester为奔驰S级打造的音响系统中，24个喇叭就是通过24个独立声道的功率放大器来驱动的，在整合数字与模拟功率放大器技术之后，这24个喇叭更是让全车的音响拥有了前所未有的立体感与现场感。
BOSE（博世）：美国本土降噪王者，全球领先降噪技术
学生时代，不论是要考研还是要出国考雅思托福的同学，最想得到的一件礼物，莫过于BOSE的降噪耳机了，众所周知，BOSE的降噪技术一直处于行业领先的水平，与全景天窗、无钥匙进入/启动系统、电动座椅等配置一样，BOSE音响也成为了不少新车的卖点。
近年来，BOSE汲取以往成功经验、专业技术与创新成果，推出了殿堂级汽车音响系列——Bose Advanced Technology旗舰系列，在这一系列中，AudioPilot噪音补偿技术与Centerpoint虚拟环绕声技术各显神通，为车内司机与乘客带来前所未有的环绕声体验：AudioPilot实时监测道路噪音，智能调节被道路噪音所覆盖的音量，Centerpoint将车载音乐转换为多声道模式，让司乘人员完全沉浸于环绕声体验中。
凯迪拉克CT6是首款搭载Bose Advanced Technology的车型，如果你暂时买不起凯迪拉克也没有关系，因为在BOSE官网列出的合作品牌名单里，还有许多熟悉的名字：别克、雪佛兰、吉利、英菲尼迪、马自达、名爵、日产、观致、荣威……不论是洋品牌还是自主品牌，我们都能发现BOSE音响的存在。
JBL（杰宝）：高性价比的经济选择
JBL是一个拥有60年发展历史的音响品牌，如果要从1925年就创立公司的时间算起，距离百年老店，JBL也就差五年。其实，从悉尼歌剧院到上海大剧院，从人民大会堂到上海国际会议中心，我们都能看到JBL音响的身影。
在价格上，也许JBL稍逊于Burmester与BOSE，但事实上，JBL是一家能够实现对原材料开发、喇叭单元的设计生产以及音箱的设计生产进行全盘控制的厂商，在汽车音响中，最具代表性的一款，莫过于JBL GTO系列。
比起同类音盆，JBL GTO系列所采用的PLUS ONE椎体音盆寿命更长，灵敏度更高。系列中的高性能分频器选用的是美国MF电子电阻，高音低音都能平滑通过，层次感特别明显。
如果是Burmester与BOSE的汽车音响，在网上你能买到的零部件大多来自于第三方渠道，比起这两个品牌，JBL显然更加贴心，因为JBL早就通过官方渠道发售汽车音响，专供广大汽车音响发烧友自主改装。
总而言之，如果你想让开车路上经常听的音乐更具立体感，那么Burmester更适合你；如果你的耳朵容不下一丝噪音，与BOSE合作的十余个汽车品牌也为你提供了不小的选择的余地；如果你对现有爱车的音响不满意，自掏腰包改装一套JBL GTO系列，也能让你拥有媲美前两者的音响体验。